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実はHです・・・

あざあざのブログ一覧

2010年03月13日 イイね！

行ってきました、乗ってきました、もらってきました

午前中はシビ君の冬タイヤ⇒夏タイヤ交換とキャンバー＆トーインの適当調整（正確に測って無くてナット１回転って程度の適当調整）をし、午後から相方の車をちょこちょこっと触り、夕方Ｈｏｎｄａに行ってきました。

目的はもちろんＣＲ－Ｚの試乗。

行ったＤラーは今まで一度も行ったことのないところですが、「ＣＲ－Ｚの試乗車あります？」って営業のお姉ちゃんに聞いたら、「どうぞ」って、外に停まっているＣＲ－Ｚに案内されました。

店内には何人か待っている人が居たので、試乗待ちとかあるのかな？って思っていただけにちょっとあっけにとられました。

いつものようにフォトギャラ連動でどうぞ。
1
小さなドアノブの使いやすさやドアの重さを感じようと思っていたけど、実写を目の前にするとそんなことはすっかり忘れてしまい、営業のお姉さんが開けてくれた車内にそそくさと乗り込んでいました。
シートに座ると、この先の高揚感を落ち着かせるかのような青色の照明が迎えてくれます。


2
試乗車はαなので、スマートキーをドアポケットに置いてイグニッションノブをまわすと、先ほどまでの落ち着いた青から、奥行き感のあるメーターが現れます。
この瞬間が一番感動した気がします。(^_^;)


3
立体感のあるサイドクラスターは意外と使いやすく感じました。
反面、ナビのはまっているセンターコンソールはもう少しやりようがあったんじゃないかと思います。
ナビ無しのオーディオパネルはカッコイイのにね・・・


4
信号で停止するとアイドリングストップになります。

最初、エンジンが止まっているのに気づかず、３回目ぐらいの交差点でようやく「AUTO STOP」のランプが点滅しているのを見て気づきました。
スピードメーターをよ～く見ていると、スピードが完全に０km/hになってエンジンが停止する訳ではないんですね。
スピードメーターの表示が遅れているのかもしれませんが、３～６km/hで止まることもありました。

隣にアイドリングストップ仲間の市バスが停まると静かですね。(笑)

試乗車はCVTだったので、ブレーキからアクセルを話すと瞬間にエンジンがかかります。
でも、若干登っている交差点ではエンジンがかかるまでのほんの瞬間で数十センチ下がったのには焦りました。


5
試乗したCR-Zは白色でした。
ボンネットからルーフまで一直線って感じですね。
フロントガラスがすごく寝ているようですが、乗ってしまうとそんな感じはしませんでした。
着座位置はTTより低く、フルバケのシビ君に近い感じでした。
当然ですが、ボンネットは見えません。


6
ワイドレンズせいももあるけど、この角度からはちょっと間抜け顔？(笑)


7
室内からはバックミラーで見るとリアガラスとテールエンドのスモークガラスで後ろが見えますが、２枚のガラスの堺の梁が意外と太く、後方視界を遮るのが気になりました。
左斜め後ろはガラスが小さすぎてほとんど見えませんが、これはTTも同じなのでそんなに気になりませんでした。


8
最後に、CR-Zのカタログ（持っているけど営業のお姉さんの手前またもらいました）とCIVIC TYPE Rのカタログをもらってきました。
もちろん、試乗プレゼントのライト付きキーホルダーもお姉さんが持ってきてくれましたよ。


　

乗った感じでは、ふ～ん・・・ってのが正直なところ。
「ＥＣＯＮ」モードは全く走りません。
軽自動車でもここまでたるくないんじゃないの？
「ＮＯＲＭＡＬ」モードに切り替えるとまあ普通に走れます。
通勤とかはこのモードで十分かな。
「ＳＰＯＲＴ」モードにすると元気になり、エンジン音もちゃんと聞こえてきます。
でも、「フル加速するぞ！」って相方に言ってアクセルをベタ踏みしたけど、シビ君のようないきなりレッドまでって感じじゃないですね。
ＣＶＴに合わせて制御されているのか、引っ張っても5000rpmぐらいが限界で、それ以上には回りませんでした。
おいらにとって初のハイブリッドでしたが、プリウスではリコール問題以前から「ブレーキを踏んだ時に違和感を感じる」って話を聞いていたけど、CR-Zはあまり感じなかった。
時々、普通に踏んでいるのにちょっと強めにブレーキが効いている？ってことがあったぐらいです。

月末ぐらいには６MTの試乗車が来る予定ってお姉ちゃんが言っていたので、また遊びに行ってみよう。

そういえば、試乗するにあたり、狭いからって相方と２人だけで試乗させてくれたんだけど、名前も何も聞かないんだよね。
こちらから「何か書いたりしなくて良いの？」って聞いたぐらい。
そしたら、「車でお越しでしたらキーを預からせてください」だって。
乗っていったシビ君じゃ全然足りないんだけどね。(^_^;)

明日は珍しい車が入ったからっていつものホンダから電話があったので見てきます。
正月ぐらいにすごく気になっていた車なので、ちょっとやばいんですけど・・・(^o^)
Posted at 2010/03/13 23:31:27 | コメント(9) | トラックバック(0) | Ｄラー | 日記
2010年03月08日 イイね！

研磨

先日発生したジャダーですが、ブレーキローターを交換しても収まりませんでした。

でも、交換前に比べると４７～５２キロぐらいの範囲で振動が出るので、若干発生範囲が狭くなったのかな。

ってことは、まだローターに当たりが付いてないからかも知れないし、パッドの面が綺麗に当たってないのかもしれない。

以前から、パッドが斜めに削れているのが気になっていたんですよね。
ってことで、まずは家にあるサーキット用のブレーキパッドを研磨してみました。

1
パッドは右も左も内側（ピストン側）は綺麗に均一に減っているようだけど、外側はローターの外側が内側より１ｍｍ以上減って斜めになっていました。


2

左外側のアップ。

○の中が凹んで黒っぽく見えますね。
最初は耐水ペーパーで地道に削っていたけど、ラチがあかないのでベルトサンダーで削ってみました。
かなり頑張ったんだけど、まだ凸凹が残ってます。

矢印は厚みの違いのイメージです。(^_^;)


3

右外側のアップ。

同じくパッドの外側（ローターの外周側）が減っているので、削っても黒っぽく残ってます。


4

アップで見ると結構荒れてますね。

だいぶひび割れもきているけど、まだまだサーキットで頑張ってもらわないと。(^o^)


　

しかし、ブレーキパッドって、あれだけダストが出るから、もっと簡単に削れると思ったけど、よく考えてみたら、そんなに簡単に削れたらサーキット一発でパッド使い捨てになっちゃうよね。

さて、週末は今付いている街乗り用のパッドを削らなきゃ。
ボンネットの塗装の時のように、腱鞘炎にならないように気をつけよ。(^_^;)
Posted at 2010/03/09 00:15:31 | コメント(4) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2010年03月06日 イイね！

名古屋参上！

ってメールが来たのが２週間ぐらい前。

仕事で来た時に声をかけてくれるってうれしいね。

おいらも出張であちこち行ってるけど、なかなか泊まりで行けなくて連絡できないのを残念に思っています。

メールの主から招待券が送られてきたので、相方と挨拶がてらお出かけ。

行った先は「NAGOYAオートトレンド2010」です。

1

初めて見たFT86。

これは、「G Sports Concept」なので、雑誌などで見た感じと違っているように見えました。

2
横から見ると、３５GT-Rをひとまわり小さくした感じに見えたのはおいらだけかな？

※ 光量不足で映りが悪いことをご了承ください。

3
やっぱり、リアのラインもそう見えるんだけどなぁ・・・


4
その後、メールの主に挨拶して、ブレーキ交換を終えたシビ君を迎えに。

交換した旧ローターを見せてもらいましたが、今まで表側からだけ見ていたけど、裏を見てびっくり。

完全にスリットも消えて、２ミリぐらいの段差ができていました。

5
ジャダーが出ずにこのまま使い続けていたら、そのうちローターが割れたりしていたかもしれないですね。

6
クルマに着いた状態では気がつきませんでしたが、表側もスリットが消えた部分は丸くえぐれていました。


　

メールの主は名古屋駅裏の怪しい地域に面したビジネスホテルに泊まるとのことだったので、迎えに行って夕飯を食べに。

行ったのは、みそ煮込みの「山本屋総本家　本家」
超アルデンテのうどんに満足してくれた様子。

その後、コメダ本店に案内して、現在の若者と今後のクルマ業界について熱く語り合ってきました。

次回、来名の時は「矢場とん」の味噌カツを食べてもらおう。(^o^)

あ、オートトレンドではお姉ちゃんの写真撮ってませんのであしからず。
なんかもう飽きちゃったし、何度も書いてるけど、見に来ているお姉ちゃんの方がキレイな子やセクシーな子が多いよ。

今回、招待券をもらって行ってきたけど、もし当日券を買ったら２０００円／人でした。
あくまでおいらのクルマに対する好みを含んだ主観ですが、１０００円でも高いと思いました。
Posted at 2010/03/07 00:51:06 | コメント(12) | トラックバック(0) | 独り言 | 日記
2010年03月03日 イイね！

ＭＬＳ動画

土曜日のモーターランド鈴鹿の動画です。

本当は、ベストラップの動画をアップしたかったんだけど、６５周も走ってるので、動画を探すのが大変。

おまけに、あんしんｍｉｎｉの時計が狂っているから、時間で見当を付けるのも困難だし・・・


と言う訳で、適当に選んだ動画ですがまだまだコース幅を使えそうですね。

良かったら見てやってください。

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Posted at 2010/03/03 00:29:40 | コメント(3) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2010年02月28日 イイね！

１秒短縮の代償

1
昨日、第５回PWCミーティングに参加してきました。

場所はいつものモーターランド鈴鹿です。

１本１５分で午前３本、午後２本の走行でした。
2
１クラス走行中ですが、ピットから見たパドックの様子。

今回はちょっと台数が少なくて走りやすかったです。

でも、向こうに見えるスギのせいで、帰る頃には鼻水、クシャミ、目のかゆみ・・・完全にやられました。(>_<)
3
先回のベストが５０．９５８秒。
今回はヘアピンやインフィールドを１速で走るように変えて、出たタイムが４９．８３２秒。 ようやく５０秒を切ることができました。

でも、今日Ｄラーで話したら、１速を使うとミッション壊れるよ。って・・・
4
今回導入したA050です。

午前中の３本はリアに履き、午後からの２本でフロントに履いてみました。

前から使っているRE-11Sに比べると、若干グリップが良くなった感じがします。
5
午後からリアに履いていたRE-11Sです。

内側トレッドにタイヤカスがびっしりです。

Ｄラーの工場長に写真を見せたら、もう少し圧を下げてみたらどう？ってことでした。
6
走っている途中でジャダーが出だして、どんどん大きくなってきました。

サーキットから帰る途中も、４５～６０キロぐらいでクルマが左右に振動しだしすごく気になります。

Ｄラーで見てもらったら、フロント右のローターがゆがんでいるそうです。

そういえば、走っている途中になんとなく焦げ臭い匂いがしてたなぁ・・・
パドックに戻ると、相方が「ブレーキから煙が出てる」って言ってたし。
その時に熱が入りすぎたのかな・・・

もう半分スリットがなかったので、替え時は近いと思っていたんですが、やっぱり痛い出費です・・・
(>_<)

7
Ｄラーは中古車のお店なのでまだ実車はありませんでしたが、カタログだけもらってきました。

無限仕様（無限のカタログは見せてもらっただけでもらえなかった）のＣＲ－Ｚは思わず「ください」って言いそうになるぐらい格好良かった（カタログとポスターで見ただけだけどね）。
Posted at 2010/02/28 23:56:12 | コメント(10) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
 
 

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何シテル？   08/13 22:51
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