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oichi0710（おいち）の"チンク" [フィアット 500 （ハッチバック）]

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整備手帳

作業日：2012年8月10日

brembo GT Kit　の取り付け（本編）

Item: brembo GT Kit の取り付け（本編）
Author: oichi0710（おいち）

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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ブラケットと2mmのワッシャーを
外側に取り付けます。

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ディスクをはめてからキャリパーを取り付けないと
2度手間に（笑

当たり前と思うでしょ　
何度か失敗しています。（笑

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ようやくフィッティングがOKになったので
ブレーキラインを外します。

ブレーキオイルは腐食性が強いので
付着したら水やパーツクリーナーで掃除します。

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ステンレスのメッシュホースに交換

ねじれには弱いので注意して固定

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エアー抜き

換えたばっかりだったんですが
富士のETCC1.5h耐久でエア噛みしたので
残ってたフリュードでちょうど1本使い切りです。

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6mmのスペーサー取り付けて

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完成！
と思いきや？・・・ドリルの方向が逆！
どないなっとんのじゃ～(ToT)/~

品番が違って送られてくるし～
右のディスクが2枚？左が無し・・・(ToT)/~
嫌な予感がします。
返品や交換の場合、海外は手間が掛かりますので
しゃれにもなりません。

で、慌てて問い合わせするも
中にフィンが入ってないディスクだそうで
方向性が無いんだって・・・知らんかった。
だいぶ焦ってしまいました。

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張り出し具合
ちょっとヤバイ？（笑
車検は17ichにします。

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この記事へのコメント

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popgear 2012年8月10日 20:44 金かけてないとこのローターは左右共通が多いですよ～。私、5万キロ一回もフルード換えてないです。どうしましょ	コメントへの返答 2012年8月13日 20:50 だったら適当に穴空けといてくれればいいのに・・・（笑ベンツでペーパロックしていきなりブレーキが床までスコット逝った事があります。アバルトさんのブレーキは放熱性が高いので大丈夫です。でもそのうち吹っ飛ぶかもしれませんね（爆
ms-06hiro 2012年8月10日 23:30 何から何までよーやりますねー。尊敬しますわ。ところでこのテクマグ（あってる？）は16インチでは？アバルトの純正ホイールでもいけるんでしょうか？	コメントへの返答 2012年8月13日 21:03 貧乏なおっさんの基本はDIYです。（笑純正の場合15mm～20mmのスペーサーが必要になります。逆にローターの径が大きいほど外に逃げますので 305mmで17ichだと結構選択が増えます。 285mmだとビックキャリパー対応の ASSO Partireがおすすめです。

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「[整備] #アウトランダーPHEV 一回目の車検 https://minkara.carview.co.jp/userid/1115365/car/3425233/8794513/note.aspx」

何シテル？ 10/04 08:43

oichi0710（おいち） [ 三重県 ]

プントスコルピオーネでようやくアバルトの仲間入りサーキット仕様にぼちぼち弄っていきたいのでどなたか安くパーツ譲ってください。　m(__)m

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popgear 2012年8月10日 20:44 金かけてないとこのローターは左右共通が多いですよ～。私、5万キロ一回もフルード換えてないです。どうしましょ	コメントへの返答 2012年8月13日 20:50 だったら適当に穴空けといてくれればいいのに・・・（笑ベンツでペーパロックしていきなりブレーキが床までスコット逝った事があります。アバルトさんのブレーキは放熱性が高いので大丈夫です。でもそのうち吹っ飛ぶかもしれませんね（爆
ms-06hiro 2012年8月10日 23:30 何から何までよーやりますねー。尊敬しますわ。ところでこのテクマグ（あってる？）は16インチでは？アバルトの純正ホイールでもいけるんでしょうか？	コメントへの返答 2012年8月13日 21:03 貧乏なおっさんの基本はDIYです。（笑純正の場合15mm～20mmのスペーサーが必要になります。逆にローターの径が大きいほど外に逃げますので 305mmで17ichだと結構選択が増えます。 285mmだとビックキャリパー対応の ASSO Partireがおすすめです。

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