Ｍａｈａｌｏ !のブログ一覧

いやはや、いよいよ
梅雨 ですね

梅雨入り前の
爽やかな時期こそ
オープンでしょ！
ということで

休みの日のヒマを見つけちゃ
ちょいちょいお山へ行っておりました

ていうか
アルファ由来の『駆け抜けるヨロコビ病』は経験してますが
ウワサに聞くベンベ由来の同病が
果たしてホントにあるのかどうか確かめるためでもあります


そんな休日の早朝に似たもの同士が集まるのは

なにも辰Ｐだけじゃなくて、お山も同じこと



この似たもの同士が集まるってのがポイントですよね




だっていくら好きで出かけるソロツーでも

誰もいないとやっぱりちょっと寂しいじゃないですか！

かといって誰でもいいかというと
ミニバンとかＶＩＰ仕様に囲まれるのはまいっちんぐ



この写真みたいに『おっ！』という同志が周りにいてくれれば
別に会話は無くてもイイんです

ていうか、ここでまた『あ、どうもどうも』とか始まると

何しに来たか分かんなくなるし、気使うし。。。

という少々めんどくさい系なわたくし






というわけで早朝からお山を駆け抜けること小一時間


クルマもわたくしも暑くなったころ

オープン前に到着するいつもの温泉でクールダウン


おー、この916を思わせる開きっぷりがステキ！

あ、最近寂しいことに乗り手がグッと減ったので念のため書くと

916とはアルファGTV/スパイダーの型式でオタク的呼称デス



さて
朝風呂浴びてさっぱりし、朝メシ喰って腹を満たし
座敷でちょっとゴロ寝してスッキリした後の後半戦は
ややリラックスムードで駆け抜ける小１時間


や、
ムキになるなら、まだ車も少ない早朝の前半戦
汗かいてもそのあと温泉入れるし！



というわけで
前半・後半メリハリつけて駆け抜けた締めくくりは、
お気に入りのカフェ



いやはや至福であります

ここでまだ時刻は１１ＡＭぐらい



たっぷりのマイナスイオンと、美味いコーヒーを味わって、これから家に戻っても

時間はまだお昼過ぎ、うーん早起きってステキ！！！





以上が最近お気にのソロツーパターンですが

こうして休日の空いた時間を見つけちゃあ
ちょいちょい出かけるのは、やはりＺ４のせいかも、、、


だってヒデキ(3200GT）じゃ
とてもお山を走りたいなんて思えないので！

ていうか死ぬし(涙)






早起き苦手なわたしにチョイチョイこんなことさせるなんて


果たして！


駆け抜けるヨロコビ病
は、
あった　のであります





知りませんが





あー早く梅雨明けないかなあ。。。





ではではマハロ～♪

というわけで
タイトルとタイトル画像に
整合性がありませんが

それはさて置き

先日ちょっとベンベ屋さんに
行く野暮用がありまして


ついでなので


見るべしNew Ｚ４ ！






でもって

見たら乗りたくなるのが人情



たのもう！


吾輩は客である
ただ、予約と金は無い！


と伝えると


『よござんしょ』





トントン拍子で
さっそく試乗へ



おー、これがウワサの



結構イカツイですな


これはＭ４０のインテリア

色といい形状といい、なかなかのやる気マンマンムード


ちょうど２．０ｉも、Ｍ４０ｉも空いていたので
乗り比べさせていただきました

しかもヒマなのか


『多めに回ってようでがす』


『かたじけない』


さっそく乗込むと目に入るメーターは
流行りのフル液晶？ていうんですか？



せめてタコくらいアナログで残して欲しいというのは
ザ★昭和オッサンのノスタルジーでせうか。。。



さて、乗ってどうか？ といっても
しょせん試乗

ワタクシのようなトーシロが知った風を書いたところで
誰の参考にもならないため割愛させていただきますが

両グレード共に想像以上にスポーティーではありました

Ｍ４０はもちろん、２Ｌでも十二分な感じ


ともにＴＵＲＢＯですが、それと感じさせず
直６はベンベらしくスムーズかつ豪快に
直４は直４らしく、やや荒っぽさを残しつつ
やはり豪快に吹け上がり


さすが
駆け抜ける喜び屋




ただ、
両グレードともちょっと演出過剰というのか、
アクセルオフのたびに


パパン、パン、パン！！

歩行者も驚くバックファイア





前に乗ってたゴミ箱号(メガスポ)もそうでしたが
それ以上に

パパン、パン、パン！！！

助手席のベンベの人に聞くと
スピーカーからEg音まで出して演出してるとか。。。


や、
ガチムチ変態カーのメガスポなら分かりますが
オサレ？なベンベの、しかもオープンの演出として
いかがなものでしょうか？

ちょっとガキっぽいような？？



ま、
こちとら最初からＳＰＯＲＴＳモードで挑んだため
ＮＯＲＭＡＬにすればイイのかも知れませんが、、、

ただ
メーカーも、NewＺ４はボクスター／ケイマンをターゲットとする
ピュアスポーツと謳っているのでこれで良いのでしょう


がしかし


確かベンベは、ピュアスポーツはポルシェに任せ
自社はあくまでスポーティーカーだと
どっかで読んだか聞きましたが、、、


今回どのメディアでも
大本営発表！？と思うほど一様に
ピュアスポーツであることや、その根拠として
ホイールベースの短縮化とトレッド拡大で
スポーツ黄金比ができました！と
降って湧いた様な説を持ち出しアピっております


が

そのピュアを謳う一方、
全長は８５ｍｍも伸ばし、
逆にホイールベースを２５ｍｍ縮めたということは、、、


ピュアスポーツがオーバーハング伸ばすんですか？




と、トーシロのワタクシでも持つ疑問を
ヒョーロン家の先生方など
そこに一切触れないフシギ


さらに
今回メタルトップからソフトトップに戻したのも
ピュアスポーツゆえの軽量化
といいますが
ライバルのボクスターの1.3tに対しＺ４はなんと1.7t近く


オーバーハング伸ばしてる場合でしょーか！！



よく軽量化で
バネ下1kg＝バネ上10kg
と聞きますが

ヨー慣性モーメントでは
オーバーハング1kg
＝車体中心部の100kg
だそうです


このどこか漂うチグハグ感は

スープラと共同開発の功罪の
罪ゆえ、と邪推します。

ちなみに功は、もちろんコスト
というか
単独では出せなかったZ4とスープラを
それぞれ世に出すことが出来たことでしょうか！？



出しただけエライ！りっぱ！


そう思えば全て許せますが｡｡｡




それにいざ乗れば
あらゆる面で新型が優れているのは疑いようも無いし
指摘した矛盾なんてトーシロには実感できないし！



オーバーハングなんてカンケーねーぜ！



と1人、脳内で結論したところで
試乗後はスタッフに頼んで
拙車Ｅ８９をNew Ｚ４と並べさせていただきました


忙しいのにどうもすみません



うーんステキ


デザインは人それぞれですが



ワタクシ的には
今回ガラッと男性的でアグレッシブなデザインになったNewより

クラシカルなロングノーズ＆ショートデッキの
女性的で、どこかイタリアンデザインも感じさせる
E89が好みであります



ま、新しい物を受け入れられないのはジジイの常というか、
単なる親の欲目かも知れませんが、、、


すみません




なことを思いながら眺めつつ



自己マンに浸りニヤニヤしているわたくしに

『あ、あの、そろそろ。。。』

と、恐る恐る距離を詰めてくるベンベの人



返す刀で

『ところで貴殿はベンベの何に乗られているのですか？』



すると、
やや迷惑そうな顔で


『い、いやあの、その、、、』

歯切れの悪い氏


その様子に興味をそそられ
執拗に問い質すと


ついに観念した氏、

なぜか周囲を憚るようにそっと漏らした車名を聞いた刹那

わたくしは我が耳を疑い

そしてつい声を荒げたのでありました




『な、なんですとっ!!』





そこからは終わりなき
ザ★立ち話





ビコーズ

ベンベの氏がこっそり乗っているというのは

こちらだったのであります


































しかも　希少なＭＴ　ですと！？




というわけで

この日２人の結論

VIVA！ビトルボ！！

完全一致をみたのでありました



なんのこっちゃ、、、



ではではマハロ～♪

というわけで
結果にコミット
の
大勝利
でありました。

や、
なんのこっちゃで済みません

残念ながら
わたくしが中年太りに勝利したということではありません


5月といえば
５月病


そして5月病といえば

わたくしにとっての病因

カータックス


皆さまにおかれましては軽くお納めのことと存じますが


不肖わたくしにおきましても今年は
この5月病の病因たる自動車税を
気分よく、すみやか且つ爽やかな心持ちで納付致しました


令和なので！




ではなく、

かなりダイエットできたので！！




以前のマハロ家の自動車税といえば

ゴミ箱号（メガスポ）２Ｌ
３９，５００円
と
重課のヒデキ号（3200GT）３．２Ｌ
６６，７００円
で
計１０６，２００円

と、
特に重課のヒデキが5月病のタネ


ところが
令和のマハロ家のラインナップでは

デルタ(1.6L)
３９，５００円
と
Ｚ４(2.5L)
４５，０００円
で
計８４，５００円


なんと
２１，７００円
のダイエットで
みごと結果にコミット致しました




この大勝利は
一つは排気量減
一つは13年経過の重課を逃れたＷの勝因



いやー長い物に巻かれるってステキですね



ようし、この勢いで次は
プ●ウスミ●イルにでも乗り換えようかな



というわけで
危機のライ●ップ社におかれましても
ぜひ全社的ダイエットをおススメ致します

大きなお世話ですが




ではではマハロ～♪

令和元年の桜
と言うべきか

や、正確には
平成最後の桜
と言うべきでしょうか

よく分かりませんが。。。


いやしかし、1989年が
正確には1/7まで昭和なのに、いまや昭和64年は幻となり
ひとくくりに平成元年とされるように

この2019年も、同じようになると思うのですが
なぜ最初から区切り良く年始にしなかったんでせうか？


や、
昭和天皇の崩御によって元号がかわった昭和～平成は
もちろん仕方ないですけど

今回は、その時の様な混乱を避けようという今上陛下の大御心で
計画的な生前退位ということになったはずのに。。。

まさかハタ迷惑な10連休のためにわざわざ5月を選んだとか？


教えてエラい人


いやまじで１０連休なんて、正に役人の浅知恵といいましょうか
仕事にせよ休むにせよ、ド庶民にとってはかえって迷惑であります



あ、すいません



エニウェイ


そんな平成最後&令和元年の桜も散り始めた(東京)今日この頃ですが

先日ピークの頃、仕事中通りがかった場所々々での
桜コラボ写真をＵＰさせて頂きます。


予め申し上げますが、いつものお手軽 ipadチビなので
画質等につきましてはくれぐれもムキになりませぬようお願いします





では


























いやおみごと。。。








これは埼玉の桜































お次は神奈川の桜





















最後は千葉の桜


これだけ種類が違うっぽいですが、よく分かりませんスミマセン

桜じゃなかったりして。。。




あ、

つい新入りのＺ４ばかりになってしまいましたが




コアラ号ももちろん

Meet the 桜




これはご近所の桜






というわけで

もうとっくにスプリングハズカムでありました




いやあ、歳とともに桜が染み入るであります。






ではではマハロ～♪

LOTTERIA
でしょ？

いやいや奥さま、ご冗談を、
あちらは日本が世界に誇る高級車
LEXUS でございます

皆さま、申しわけございません


先日街で見かけたレクサス車のエンブレムを見た奥さまが
真顔で言い放った驚愕の一言

３０余年、レクサスのブランディングに注力してきた
トヨタの章男社長が聞いたら卒倒しそうなお言葉


がしかし、
クルマなどまったく興味の無い、ごく普通の人にとっては
このＬマークは
まだまだロッテリアのＬ、ということなのでしょうか


その点、そんな我が奥さまでも瞬時に認識できる
ベンツやベンベというのはさすが

ブランドは一日にして成らず、を実感した瞬間でありました。


あ、そんなことはどうでもよくて

もうだいぶ昔の下書きが残ってたので、久しぶりのエントリー



とある日曜の辰Ｐ、横に写っているのが今は亡きヒデキ号なことから
結構前の写真ということが偲ばれることと存じます。


そしてこれが噂のロッテリア

確かにロッテリアに見えてしまい申しわけありません、章男社長



詳しくないので分かりませんが、これは昔セルシオだったやつでしょうか

さすがレクサスのＴＯＰモデルだけあって堂々としたものであります






これはそのレクサスの中でもＦモデル？とか言って、スポーツモデルらしく

このホイルや内装は専用だそうです。



確かにおじさんのための高級セダンにしては、派手な内装ですが

いったいどういうオーナー像をイメージして作ったんでせうか。。。



少なくとも欧州ポンコツ乗りのわたくしにはピンとこないであります







乗せてもらったんですけど、まあなんちゅうか
スポーツモデルなので音は結構良かったですが
基本レクサスらしい、高級車然としたウルトラスムーズなものでありました。




この辺はもうポンコツ乗りのわたくしにはさっぱりチンプンカンプンな装備





お、山達


というわけで、首都高を何週かさせて頂きましたが

うーん、まあイイんじゃないでしょうか、乗せてもらう家族とか、

後席にふんぞり返る重役さんたちには絶賛されることと思われます。

わたくしはとしては、お隣さんの２台の方が気になりますが



あと、トランクリッド裏の注意書きがワールドワイドなことも


今どきを実感


というわけで、このオーナー様には日ごろより、
ポルシェ、フェラーリ、ベントレーなど
世界の名だたるクルマを体験させて頂き感謝しておりますが

今回は国産の最高峰にも乗ってみようということで、
なぜかＮＳＸでもＧＴＲでもなく、レクサス


果たしてそのご感想は。。。







その後、１年も経たず
先日９１１(991型)ＧＴＳに乗り換えられました。


とだけ申し上げ、このエントリーを終わらせていただきます。



章男社長、誠に申しわけありません。

レクサスは好きです

頑張れレクサス！




ではではマハロ～♪