Ｍａｈａｌｏ !のブログ一覧

どうもどうも皆さまお早うございます。

前回エントリーの『愛車（まなぐるま）バトン▽』で
９１６からＱＰに乗り換えたことを
ドサクサに書いたんですけど
写真も少ないし、あまりにドサクサ過ぎたので

本日は改めましてアホさ加減のご開帳であります。

おヒマな方、以下面白がってお付き合い下さいまし(涙)




さて、さっそくこちらであります

今のＱＰ▽に比べると非常にクリーンかつコンパクトなデザインは
ご存じのとおり、カウンタック、ストラトス、ＢＸなど数々の
素晴らしいデザインを生み出した、奇才Ｍ．ガンディーニ氏▽のデザイン
(L4550×W1810×H1380)

これは現行モデルより、50cm短く、9cm狭く、6cm低いコンパクトさで
アルファ156と比べると12cm長く、5cm広く、4cm低い、ほぼ同クラス。イイね！


こやつと同じリアホイールアーチがしびれます


一見クリーンでシンプルなデザインなんですけど、実際にそばで見ると
結構ボリュームがあるリアセクションに、４本出しのアンサマフラー

このクルマがただのセダンではないオーラが感じられてワタシは好きであります。


転じて、内装はこれはもう有名なレザーとウッドの大洪水

それでも初・中期モデルに比べると、ワタシのこの後期（エボ）は
フェラーリ傘下になって、コストダウンがはかられたみたいで
レザーやウッドの使用量が少なくなっているんですけど

初心者のワタシからすれば相も変わらずなエロティックな世界に変わりありませぬ

あ、誰にでもわかる違いは、Ｆ傘下になるとあの有名なラサールの金時計が
なくなっちゃうんですけど、ワタシのはご覧の通りなぜか付いてるんですよね
（このQPは時計が戻った最終限定のコーンズセリエスペチアーレじゃないんだけど）

前オーナーがつけたのかな。。。、ま、まあこれは付いててよかったかも


そしてこのＱＰは正規物のＡＴではなく、変態度ＵＰのＭＴモデルで
いわゆる並行ものであります。　よせばいいのに。。。(涙)


普通ＭＴの方がＡＴより信頼性が高い、と思うんですけど

そこは普通じゃないＱＰ

業界的には 『ＭＴには手を出すべからず』 ということみたいです。(嗚咽)

ＭＴには６速と５速があって共にゲトラグ製ですが、特に５速はヤバイらしいですぜ！


キャーーー!!!


ワ、ワタシのQPのシフトレバーに「５」って書いてあるんですけどっ！！(号泣)
↑
(す、すいません、間違えてました、一応6速でした。どっちにしても不安は変わんないけど…)




もし壊れたら？　恐くて書きたくないけど。。。また書いちゃお

一発１００万コース、、、オエーッ（嘔吐）




さ、さて見なかったことにして




次は、Ｖ６ドッカンツインターボのＥｇルーム
そこそこキレイで赤の結晶塗装もいい感じであります。
↑
(乗ってみて思うんですけど、ドッカンではなくて意外にスムースなTURBOでありました)

こいつがそのうち、とんでもない修行を招くのかと思うと恐ろしくなって
すぐにボンネットを閉めたい衝動に駆られます。ぅぅぅ。。。


あ、こんな後ろ向きなことばっか書いてたら気分が悪くなってきちゃったんで

ちょっとホッとする小ネタを少々。。。




実はこのＱＰとアルファにはちょっとした共通点がありまして


例えばこれ、ＱＰエボのコラムレバー

９１６の物とまったく同じなのであります。（ＱＰ前期・中期はここもウッド）
おお、ようこそいらっしゃいました、なんかうれしい！
これで来年も９１６Ｄａｙに参加できますぜ！！



それからドアミラーも、ＱＰ（中期）は９１６と同じだし

ワタシの後期（エボ）は
同じエロティックサルーンの仲間のこちら

１６６と同じなのでありました。 あ、こっちにすれば良かったか。。。

よーーし、こうなったら壊れたらどんどんアルファの部品に交換だ （安いし）

で、最後は結局アルファになっちゃったりして






というわけで、最後は真正面

一見シンプルで地味なんだけど、なんとなく凄みを感じるのはワタシだけでしょうか

このちょっとたれ目でニヤッとした感じが

喪黒福造に見えなくもないんだけど

この不気味な感じも結構好きだったりして。。。

でも不気味なのはデザインだけにしといて欲しいんですけど。。。(涙)



というわけで、今後どんな災難が降りかかるか、皆さま方におかれましては

蜜の味がするブログを楽しみにされていることと存じますが

残念ながら次のエントリーは多分、


































『ＱＰ降りました』


ですぜ (嗚咽)



ちょっとでも憐れに思った方、慰めのメッセお待ちしております、ううう。。

ではでは、Mahalo!