Ｍａｈａｌｏ !のブログ一覧

いや昔あったんですよ
こういうインテリアが

と、力説するまでもなく
同世代以上なお方には
懐かしがって頂ける

ハイソカーと言われたクルマに
よく見られた
ド派手なインテリア


ひと回りも下のお方にはきっと理解不能


これ、どこの安キャバ ですか？

と言われそうにステキで昭和なインテリア
があったんですよね

かれこれ３０年ほど前の話だけど。。。




あ、


そんな話じゃなくって


最近ウチのガレージに見慣れないポンコツが居座わりまして



あ、


あの


すいません



どちら様でしょうか。。。
































どわっ！





ザ★日本車


ううむ、、、

一体どうしてこんなことになったのか





書くとただでさえ長いアホブログがさらに長くなるので端折りますが


要は今年最後の代車遍歴なのであります、ううう









というわけで、

輸入モノのポンコツ愛好家としては

日本のポンコツに触れる貴重なエクスペリエンス







コレを機に

和製ポンコツをあらためて軽く紹介させていただきます



セドリック ブロアム（ハードトップ）
バブル後の'95年6月～'99年5月の３代目


ちなみにこれを機に、ブロアムってのを調べてみたら

箱型の馬車のことなんだそうで、へぇ～





サイズは_4870×1765×1425(mm)、　車重_1570(kg)

今見てもけっこう堂々としたサイズであります








さて



扉を開けるとそこは禁断の


キャバシート　うぬぬ、す、凄過ぎる。。。
(上)マークⅡ／(下)スカイライン





じゃなくって



バブル崩壊後らしく、案外おとなしめで残念



けど、シート生地はあの懐かしいフカっとした感じ

よくタバコで穴あいてたりしたっけ。。。



それと、分かる方には分かる、あの独特のニオイ


誇らしげにそびえ立つセンターコンソールはもちろん



カセットデッキ

ううむ、懐かしすぎる。。。








カセットを知らない今ドキな子たちは

こんなことやらかすみたいですぜ




(涙)




いやはや。。。











さて、エンジンはというと

当時ニッサンが直６からＶ型へ移行しつつあったＶＧエンジン



Ｖ型6気筒SOHC（2960cc）　160ps/5200rpm　25.3kg/3200rpm

へぇ～

うれしいレギュラー仕様




けど、

そんなことよか感心なのは、ウチのポンコツよりさらに年上なのに

安心感は数倍上、なんの不安も不満もなくフツーに乗れることかも、、、




フワフワと揺り戻しがくるような乗り心地は

間違っても箱根とかに連れ出す気にはならないし

ちょっと酔いそうだけど


町中でゆっくり乗る分には楽チンだし平和だし、で

うっかり洗脳されそうでコワイ。。。



ううむ、
恐るべし和製ぽんこつ


というわけで、

洗脳され気味で年越しを迎えるアホのワタシなのであります


おわり




ではでは良いお年を～♪