Ｍａｈａｌｏ !のブログ一覧

続く緊急事態宣言の中
皆さま如何お過ごしでしょうか？

緊急事態宣言で
いつものヒマが
さらに加速したため
連投すみませんが

同じようなお方
おヒマつぶしになれば
幸甚です！

さて、
タイトル『ハンドルを回せ！』
実際取り上げたいのはその付属物？の『パドル』

ま
今どき『パドル』なんて珍しくもないですが

ＭＴにこだわるポンコツ乗りにとっては
知ってはいても、触ったことのないシロモノ


そんな昭和のオッサンのワタクシも、
気付けばコアラ号(デルタ）もベンベもパドル


堕落しました。。。(涙）



ところで、
そのパドルも色々で

コアラ号(デルタ)のパドルは
右UP／左DOWNの、もっともコンベンショナルなタイプ


ベンベ号も後期はコンベンショナルな右UP／左DOWNですが
前期はちょっとユニークで
↓


この前期パドルの評判があまりよくなかった？？のと、
コアラ号と統一したかったので
ワタクシは、後期タイプに変えてしまいました。


前期は前期で、片手でUP/Down両方できる
良さもあると思うんですけどね


というわけで
ベンベ号はコアラ号と同じ右ＵＰ／左DOWN



しばらく乗って、ちょっと気になることが。。。


それはパドルの操作法じゃなくって
パドルの取り付け位置なんですが

つまりパドルが
ステアリング固定か、コラム固定かの違い

前者はステアリングと一緒にクルクル回り、後者は回らない

分かりやすく
ステアリング固定式を「クルクル式」
コラム固定式を「固定式」として


調べると一般的に
「クルクル式」はゲルマン系に多くてベンベ号もコレ
「固定式」はイタフラ系に多いそうです

デルタはクルクル式だけど！涙


▼イタ車なのにクルクル式のデルタ


で、気になるのは
お山で右に左に、ステアリングをクルクルしている時
とっさにどっちか分からなくなるんですよね｡｡｡

DownのつもりがUPしたりして。。。(涙


思うんだけど
クルクル式は、ステアリングが１回転もしないような
フォーミュラカーとかならイイですが

どんなにクイックでも
2回転以上する普通車の場合
固定式がよくないですか？？


そういうのを実感すると
固定式が多いというイタフラ系は
分かってんなあ〜、と思うであります！


▼ジュリアの固定式パドル



というわけで、
クルクル式Ｚ４の対策を練るヒマなワタクシ



【対策１】付箋大作戦

クルクル中でも(＋／－)が瞬時に分かる様に付箋で目印を付ける！

例えば右(＋)はピンク、左(－)はブルーの付箋とか、
お山を走る時だけ付ける！

名付けて『スーパー清貧スペチアーレ！』

うひょーローコスト！　うひょーカッチョわりぃ！！



【対策２】パドル前期戻し大作戦

パーツもあるし、コレが一番現実的！？

ただ、操作がコアラ号と揃わなくなるので
乗り換えるたびに間違えてうっとおしいかも。。。



【対策３】ステアリング交換大作戦

ちょっと径の小さめのステアリングに変えて
お山でのグルグルを少しでも緩和する！

例えばこの純正Mスポのステアリング


以上
無い知恵絞った３大作戦中、今一番気になるのが【対策３】

いや、
普段使いには何の問題もない、というか
結構気に入ってるノーマルステアリングですが、
お山だと、径の大きさと握りの細さがちょっと気になるんですよね



とか言ってヒマに飽かせて
ebayとかでＭスポステアリングを日々物色するワタクシ



でもでも！

やっぱり手軽でマニーもかからない
スーパー清貧スペチアーレかな！！




そいじゃ皆さま、今年のＧＷは

Stay Home

ですぜ！（涙）


おしまい！！




ではではマハロ～♪