Ｍａｈａｌｏ !のブログ一覧

というわけで
タイトルとタイトル画像に
整合性がありませんが

それはさて置き

先日ちょっとベンベ屋さんに
行く野暮用がありまして


ついでなので


見るべしNew Ｚ４ ！






でもって

見たら乗りたくなるのが人情



たのもう！


吾輩は客である
ただ、予約と金は無い！


と伝えると


『よござんしょ』





トントン拍子で
さっそく試乗へ



おー、これがウワサの



結構イカツイですな


これはＭ４０のインテリア

色といい形状といい、なかなかのやる気マンマンムード


ちょうど２．０ｉも、Ｍ４０ｉも空いていたので
乗り比べさせていただきました

しかもヒマなのか


『多めに回ってようでがす』


『かたじけない』


さっそく乗込むと目に入るメーターは
流行りのフル液晶？ていうんですか？



せめてタコくらいアナログで残して欲しいというのは
ザ★昭和オッサンのノスタルジーでせうか。。。



さて、乗ってどうか？ といっても
しょせん試乗

ワタクシのようなトーシロが知った風を書いたところで
誰の参考にもならないため割愛させていただきますが

両グレード共に想像以上にスポーティーではありました

Ｍ４０はもちろん、２Ｌでも十二分な感じ


ともにＴＵＲＢＯですが、それと感じさせず
直６はベンベらしくスムーズかつ豪快に
直４は直４らしく、やや荒っぽさを残しつつ
やはり豪快に吹け上がり


さすが
駆け抜ける喜び屋




ただ、
両グレードともちょっと演出過剰というのか、
アクセルオフのたびに


パパン、パン、パン！！

歩行者も驚くバックファイア





前に乗ってたゴミ箱号(メガスポ)もそうでしたが
それ以上に

パパン、パン、パン！！！

助手席のベンベの人に聞くと
スピーカーからEg音まで出して演出してるとか。。。


や、
ガチムチ変態カーのメガスポなら分かりますが
オサレ？なベンベの、しかもオープンの演出として
いかがなものでしょうか？

ちょっとガキっぽいような？？



ま、
こちとら最初からＳＰＯＲＴＳモードで挑んだため
ＮＯＲＭＡＬにすればイイのかも知れませんが、、、

ただ
メーカーも、NewＺ４はボクスター／ケイマンをターゲットとする
ピュアスポーツと謳っているのでこれで良いのでしょう


がしかし


確かベンベは、ピュアスポーツはポルシェに任せ
自社はあくまでスポーティーカーだと
どっかで読んだか聞きましたが、、、


今回どのメディアでも
大本営発表！？と思うほど一様に
ピュアスポーツであることや、その根拠として
ホイールベースの短縮化とトレッド拡大で
スポーツ黄金比ができました！と
降って湧いた様な説を持ち出しアピっております


が

そのピュアを謳う一方、
全長は８５ｍｍも伸ばし、
逆にホイールベースを２５ｍｍ縮めたということは、、、


ピュアスポーツがオーバーハング伸ばすんですか？




と、トーシロのワタクシでも持つ疑問を
ヒョーロン家の先生方など
そこに一切触れないフシギ


さらに
今回メタルトップからソフトトップに戻したのも
ピュアスポーツゆえの軽量化
といいますが
ライバルのボクスターの1.3tに対しＺ４はなんと1.7t近く


オーバーハング伸ばしてる場合でしょーか！！



よく軽量化で
バネ下1kg＝バネ上10kg
と聞きますが

ヨー慣性モーメントでは
オーバーハング1kg
＝車体中心部の100kg
だそうです


このどこか漂うチグハグ感は

スープラと共同開発の功罪の
罪ゆえ、と邪推します。

ちなみに功は、もちろんコスト
というか
単独では出せなかったZ4とスープラを
それぞれ世に出すことが出来たことでしょうか！？



出しただけエライ！りっぱ！


そう思えば全て許せますが｡｡｡




それにいざ乗れば
あらゆる面で新型が優れているのは疑いようも無いし
指摘した矛盾なんてトーシロには実感できないし！



オーバーハングなんてカンケーねーぜ！



と1人、脳内で結論したところで
試乗後はスタッフに頼んで
拙車Ｅ８９をNew Ｚ４と並べさせていただきました


忙しいのにどうもすみません



うーんステキ


デザインは人それぞれですが



ワタクシ的には
今回ガラッと男性的でアグレッシブなデザインになったNewより

クラシカルなロングノーズ＆ショートデッキの
女性的で、どこかイタリアンデザインも感じさせる
E89が好みであります



ま、新しい物を受け入れられないのはジジイの常というか、
単なる親の欲目かも知れませんが、、、


すみません




なことを思いながら眺めつつ



自己マンに浸りニヤニヤしているわたくしに

『あ、あの、そろそろ。。。』

と、恐る恐る距離を詰めてくるベンベの人



返す刀で

『ところで貴殿はベンベの何に乗られているのですか？』



すると、
やや迷惑そうな顔で


『い、いやあの、その、、、』

歯切れの悪い氏


その様子に興味をそそられ
執拗に問い質すと


ついに観念した氏、

なぜか周囲を憚るようにそっと漏らした車名を聞いた刹那

わたくしは我が耳を疑い

そしてつい声を荒げたのでありました




『な、なんですとっ!!』





そこからは終わりなき
ザ★立ち話





ビコーズ

ベンベの氏がこっそり乗っているというのは

こちらだったのであります


































しかも　希少なＭＴ　ですと！？




というわけで

この日２人の結論

VIVA！ビトルボ！！

完全一致をみたのでありました



なんのこっちゃ、、、



ではではマハロ～♪

というわけで
結果にコミット
の
大勝利
でありました。

や、
なんのこっちゃで済みません

残念ながら
わたくしが中年太りに勝利したということではありません


5月といえば
５月病


そして5月病といえば

わたくしにとっての病因

カータックス


皆さまにおかれましては軽くお納めのことと存じますが


不肖わたくしにおきましても今年は
この5月病の病因たる自動車税を
気分よく、すみやか且つ爽やかな心持ちで納付致しました


令和なので！




ではなく、

かなりダイエットできたので！！




以前のマハロ家の自動車税といえば

ゴミ箱号（メガスポ）２Ｌ
３９，５００円
と
重課のヒデキ号（3200GT）３．２Ｌ
６６，７００円
で
計１０６，２００円

と、
特に重課のヒデキが5月病のタネ


ところが
令和のマハロ家のラインナップでは

デルタ(1.6L)
３９，５００円
と
Ｚ４(2.5L)
４５，０００円
で
計８４，５００円


なんと
２１，７００円
のダイエットで
みごと結果にコミット致しました




この大勝利は
一つは排気量減
一つは13年経過の重課を逃れたＷの勝因



いやー長い物に巻かれるってステキですね



ようし、この勢いで次は
プ●ウスミ●イルにでも乗り換えようかな



というわけで
危機のライ●ップ社におかれましても
ぜひ全社的ダイエットをおススメ致します

大きなお世話ですが




ではではマハロ～♪