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整備手帳

作業日：2015年5月2日

15ミリスペーサーへの道

Item: 15ミリスペーサーへの道
Author: おるちび

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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事の始まりはセルシオキャリパー化。
そして、気にせず買ったホイール。

何もかもが挑戦のサイズ。
合わせてみるとホイール干渉は当たり前、そしてスペーサーワイトレにてサイズ切り詰めるとホイールに純正ハブボルト干渉ｗｗｗ

いいですよ！　スペーサー作ればいいんでしょ！！
なんか、聞いたことある台詞ｗ

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取りあえず余ってた？15ミリワイトレのボルト抜き。
ハブボルトと同じくスプライン（ネジ根本の立てギザギザ）にてハマっているので叩いてヌイてください。
オイラのは２本ほど叩いても抜けてこなかったので、２トンフォークの爪の上にのっけて３トンの荷物をボルトにあてて疑似油圧シリンダーｗｗｗ
奇麗に抜けましたよｗ

オイラも誰かにヌカれたい…ぉ？

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次に足回りばらしてハブボルト抜き。
要領は一緒なんで、誰かの参考にしてください。

今回使うのはＳＢＮ－Ａ２って言う日産用。
１１０/１００系ターボはスプライン径が１４．２で日産系のこれらも一緒。
しかも少し長い♪

で、日産系はピッチ１．２５なんでアルミナットも合わせて購入。

※画像は拾いものなんで苦情来たら消しますｗ

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ここで気が付く。
日産用貫通ナットとインパクトレンチ忘れた…
しかたないので合うナット探し。

で、見つけたのがキャリパーのネジ/ナットｗｗｗ
素晴らしくぴったりサイズｗｗｗ

でもって、どちらも単体ではハブボルト引っ張れないので素人溶接♪ｗ
こいつでグイグイ…

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そしてボルトが折れたｗｗｗｗｗｗｗ
おぉ、素人溶接も大したものだｗ

しかたないので、スペーサー変わりのナットにさらに溶接ｗ

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磨きもなしに溶接したら火花散らなくてダマ溶接の嵐ｗｗｗｗｗ
もげるかと思ったけど、どうにかこれで最後まで完了♪

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最後に、スペーサー１５ミリだとさすがにセンター出ないのでハブリング。

これで、問題無くホイール干渉なく１５ミリが入りキャリーパーも逃げるっと。

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