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  9. ATシフトノブ交換 [マッコー]
自己マンゾクな生活
マッコーの愛車 [スバル トラヴィック]
ATシフトノブ交換
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外したノブを比較してみる。<br /> 樹脂の基本形に薄い革を巻いたもので<br /> あることが、よく解る。<br /> <br /> ブーツはゴムの輪(たぶんOリング)で<br /> ノブの下端に止まっている。<br /> このブーツが、<br /> コンソールとの接続分の幅が狭かったり、<br /> 端がノブの固定ボルト穴に掛かったりで<br /> 作業の邪魔であった。<br /> ま、根気よく行きましょう♪
外したノブを比較してみる。
樹脂の基本形に薄い革を巻いたもので
あることが、よく解る。

ブーツはゴムの輪(たぶんOリング)で
ノブの下端に止まっている。
このブーツが、
コンソールとの接続分の幅が狭かったり、
端がノブの固定ボルト穴に掛かったりで
作業の邪魔であった。
ま、根気よく行きましょう♪
  • これが同梱品一覧。<br /> 結構、ショートパーツが多い。
    1:これが同梱品一覧。 結構 ...
  • これが本体。<br /> 裏側はディンプル状。<br /> ステッチが黄色。
    2:これが本体。 裏側はディ ...
  • まず、ブーツを引き抜く。<br /> 上に引っ張れば取れる。<br /> 次に、ノブ根元のトルクスボルトを外す。
    3:まず、ブーツを引き抜く。 ...
  • ノブのボタンを外す。<br /> 細いマイナスドライバなどで、<br /> 根元からこじると、抜けてくる。<br /> 内部はこんな感じ。<br /> 白い部品(ロック解除のロッドを引っ張る部品)<br /> に、スポンジの円柱状部品とスプリングが取りつく。<br /> これらは、順に引っ張って外せる。<br /> 余談だがかなり凝った構造である。<br /> 普通こんなスポンジ円柱なんていらねーだろ?<br /> この車、凝ってるところと、そうでないところの<br /> 差が激しい。<br /> さて、ここまでくると完全に分離できる状態になる。<br /> ノブを上に引き抜く時、ちょっと硬かった。
    4:ノブのボタンを外す。 細 ...
  • 外したノブを比較してみる。<br /> 樹脂の基本形に薄い革を巻いたもので<br /> あることが、よく解る。<br /> <br /> ブーツはゴムの輪(たぶんOリング)で<br /> ノブの下端に止まっている。<br /> このブーツが、<br /> コンソールとの接続分の幅が狭かったり、<br /> 端がノブの固定ボルト穴に掛かったりで<br /> 作業の邪魔であった。<br /> ま、根気よく行きましょう♪
    5:外したノブを比較してみる ...
  • ノブにSモードスイッチを移植するところ。<br /> スイッチ自体は、この状態で裏からドライバ<br /> などで押せば簡単に取れる。<br /> 配線は手前の専用の穴に通すこと。<br /> 写真参照ください。<br /> スイッチの装着穴から配線2本を充分に引き出し、<br /> スイッチ自体に配線装着し、<br /> スイッチ自体を装着穴にパチッとはめ込む。
    6:ノブにSモードスイッチを ...
  • ノブを装着。<br /> 硬いんでプラハンで叩いた。<br /> (本当は叩くという作業はなるべくしない方がよい。)<br /> この部分脱着がメンドウなので、<br /> 考えていたブーツ自作はちょっと止めようかな…<br /> ボタン部分をバラシの逆の手順で組む。<br /> 動きがシブかったのでシリコン潤滑剤をスプレーした。<br /> なにかの拍子に、Sモードスイッチの配線を引っ張ると<br /> 簡単に抜けてしまう事に気が付く。<br /> そうなるとノブを外さないと…<br /> 配線をタイラップで厳重に固定しておいた。<br /> <br /> ブーツをはめ込んで完成。
    7:ノブを装着。 硬いんでプ ...
  • おまけ。<br /> ATセレクタの動きが固いという評判であるが、<br /> この部分のラッチの当たりが強いことも原因のようだ。<br /> ワタシは、ラッチにあたる部品(板バみたいなヤツ、なんつーんだろ?)<br /> の下にワッシャをかまして当たりを弱く調整しています。<br /> これで多少は操作性が向上しました。<br /> <br /> 同作業を行なう方は自己責任にてお願いします。
    8:おまけ。 ATセレクタの ...
 
 
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カテゴリ : 内装 > シフト・スイッチ > 取付・交換
作業日 : 2004年11月13日
   

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