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パーツレビュー

2017年8月18日

KYB / カヤバ NEW SR SPECIAL  

評価：
4
KYB / カヤバ NEW SR SPECIAL
純正の硬いようで柔らかいフニャフニャの脚からシャキッとした脚に変化しました。

減衰が上がっているので乗り心地は硬めですが、例えるなら純正のスポーツグレードの脚のようで自分的にはこっちの方が好きです。

純正より硬くなっているので夜間に信号ダッシュしてもライトの光軸の上がりが少し抑制されたようで対向車からのパッシングが無くなりました（笑）

4ＷＤ対応のショックはフロント用を除き、まだKYBからしか出ていないです。

関連情報URL：http://www.kybclub.com/products/street/newsr/
定価67,500 円
購入価格43,530 円
入手ルートネットショッピング（楽天市場）
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この記事へのコメント

なにわのツッチー
2017年8月19日 19:02
ども～(^^)/

これはJAOS（1インチ？）アップスプリングとの相殺の結果で
それなりに、”しなやか”に、いけているんでしょうかー？？
特にフロントサスを純正よりあまり過度に固めたりしたくない為
「リアだけ交換」を私は選択したので、ちょっと興味ありますね！

純正スプリングとの共存なら、と仮定したらどう思われます？
コメントへの返答
2017年8月19日 21:29
どうもです。

どうでしょうか？チタン配合リフトアップコイル。チタン配合材ならではの「柔らかいけどコシがある」らしいですがノーマルスプリング時の乗り心地がどうだったのか忘れてしまいました（笑）

開発自体はノーマルスプリングで行っているので純正プラスアルファのNEW SR SPECIALでは極端に乗り心地が悪くなるとは思えませんがそれでも今よりかは硬めになるのでは？
coupe-9
2017年10月2日 7:47
♦♦この組み合わせを 考察♦♦
①バネ：純正のバネレートで、リフトＵＰです
②ショック：縮み側（同純正）伸び（強化）

ストロークの静的位置が、上がっている為
ショックは、早く縮み ゆっくり伸ばすを推奨
代表的な欧州調で、ベストマッチングです。

クイックコーナもイン側ショックが
伸びませんから、リフトアップを相殺する
スムーズなコーナリングが可能です。
勿論 乗り心地も純正より良くなります。
（縮み側ストロークが増え、コイルも
６Ｔ→８Ｔで しなやかさUP)
リアの突き上げも、ＵＰされているので
なくなります。(リヤ３Ｔ→４Ｔ）こちらも
しなやかさ、気持ＵＰ‥

ショックを替えないと、頼りなくなります。
　「当たっていますか？」
コメントへの返答
2017年10月3日 20:41
どうもです。
そうですね大体そんな感じです。
純正の乗り心地はあまり覚えていませんがリアの底付きはしなくなりました。

しかしタイヤを195/５５/16に変えたので乗り心地は少し固めです。

コーナーリングはタイヤが鳴くまで攻めてもリフトアップを感じさせなくて特に不安感は無くスムーズです。

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「[整備] #イグニス リアバンパーにカッティングシート貼りました https://minkara.carview.co.jp/userid/1116594/car/2149508/7843487/note.aspx」
何シテル？   06/23 21:36
ウエポン！です。よろしくお願いします。

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