GT@AzuMioのブログ一覧

本日は以前DS3試乗でお世話になったシトロエン青山へ行きました。




他の写真はフォトギャラリーに載せてます






今回試乗したのは先月末デビューしたスペシャリティハッチのDS4です。
実用性よりもデザインを優先しまくった部分はシトロエンらしさ全開ですw

DS4にも200psの3ペダルMTのホット仕様がありますが今回試乗したのは156psの2ペダルMTのスタンダード仕様です。
エンジンは共にPSAグループお馴染み1.6のツインスクロールターボです

早速走らせてみると156ps仕様でも日常域はかなり速いです。
NAの2.5リッター並みか下手したら3リッターに迫る程です!
なのですぐに幹線道路の流れにスッと入れるし簡単に流れをリードする事も可能でした。
さすがに全開加速は高回転ではトルクも萎むので迫力は薄れますがかなり速かったです。

この156ps仕様はEGSというシングルクラッチのセミATが搭載されます。
しかし構造は完全なマニュアルミッションにアクチュエータをくっ付けた物でロボタイズドMTと言った方が正しい様です。
なのでクラッチ操作なしのATやDSGと同じ要領の操作ですが特性は完全にMTなのでクリープもしないし変速では息継ぎ現象があります。
息継ぎ現象はこのEGSでは1～2速に繋がる時に顕著に現れるので変速時もアクセル踏みっぱなしだとカックンと首が動いてしまいますwww

スムーズに走らせようといろいろ試した結果、変速時にアクセルを抜いて繋がったと同時にフワッとアクセルを踏み戻せばギクシャクしないで走れます。
クリープもしないので発進時はモタつきがちです。
MT慣れしてる方は問題無さそうですがATやDSGに乗り慣れた方は「走らせ辛いなぁ」と思うかと.....(^_^;

好き嫌いが別れそうなのでEGSを検討するのであれば必ず1回試乗してみる事をお勧め致します。

乗り心地は以前試乗したC4ベースなのでC4とは大きな変わりはありませんが、気持ち引き締められているなと言った感じでした。

それでも嫌な振動は一切なくしなやかで柔らかめだけどカーブを思いっきり突っ込んでもロールもある程度抑えられている辺りはさすがシトロエン!!と言えるものでした。

この車は乗ると色んな意味で面白い車です^^

以前ここのブログで紹介したメルセデスAMGパフォーマンスツアーが行きつけのディーラーで開催される日程と詳細が決まりました。

本日担当から試乗可能車種の詳細が来ました。
「今年はC63クーペ、C63セダン、SLS AMG、CLS63、S63が試乗できますよ～」との事でした。
「もちろん試乗は全車種逝っちゃいますよね?」

SLS AMG....;｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ
乗りたいけどあの570psオーバーの化け物は流石に怖いなぁ...と怖じ気づいてます(;^_^A
再来週に開催予定ですが行くかどうか悩みます...

ミクさんに「乗れ」って言われたら乗ります(謎)

本日はメルセデスのディーラーに行きました。



今回も他の写真はフォトギャラリーに載せてます







今回のお目当ては今年の夏からデリバリーが始まったSLKです。
早速走り出して見ると、まず感じたのはかなりスポーツに振った乗り味だと感じましたww

この車には可変ダンパーが装着されていて速度やモードによって減衰力が変わります。
今回は主にスポーツモードでの試乗でしたが全体的に硬めのセッティングで揺すられ感はありませんでしたがかなりのゴツゴツ感がありました。

私は好きな乗り心地でしたがメルセデスにしてはちょっと珍しい位のスポーティな乗り心地なのでメルセデスの快適な乗り心地を期待して乗るとあれれ?と思ってしまうかもしれません(^_^;

そして全長が4mちょっと、ホイールベースも2430mmしか無いので思いっきり振り回すとかなりクイックに反応して凄く面白かったですwww

この車はパラメーターステアリングという可変ギアのパワステが装備されているので低速では軽くて取り回しが良く、少しスピード出すとドッシリとした重さになるので、これはかなり良いなぁと思いましたww

試乗車は184psの1.8リッターのターボエンジンでした。
それに7速ATとの組み合わせでした。

かなりスムーズで乗りやすい特性でした。
深くアクセルを踏み込むと1.8のくせに速いな...と少し焦りましたw
かなりの過給圧をかけているのかどうか分かりませんがヒュイーンとターボの音も結構聞こえて来ていました。

そして7速ATも普段は変速ショックが一切無くとても快適でしたがパドルシフトを使うと変速スピードもかなり速くてトルコンにしてはダイレクトでかなり良かったですwww


今回はかなり楽しい試乗でした^^

愛用していたノートパソコンが逝ってから早いもので2週間ちょっとが経過しました。

サービスセンターの対応もあまり良くなく、そのまま返して貰おうとしたら事前説明一切無しのキャンセル料を払えと言われる始末..
面倒くさいのでそのまま放置していたら向こうから電話がかかって来ました。
「その後の修理に関する検討はどうなさいましたか」という内容だったので「修理も何もしません。返して欲しいのですが、そちらには修理に出す前の相談で少しでも金が掛かる要素があるなら行動に移す前に教えて下さいと言ったにも関わらず事前説明が一切無かったキャンセル料を払えない。」
と告げたら無料で返して貰える事になりました。

ひとまずはめでたし...なのかな....(^^;


ここから先は暇すぎて思いついた嫁との妄想世界のやりとりなので軽く流して下さい（。、ヾ

クリス「さすがにPS3のネットブラウザじゃ不便だわ。パソコンはいつ直るの?」

自分「さぁ.....」

クリス「さぁ...じゃないわよ。これじゃいつまで経っても2ちゃん見れな....学会に発表する資料作れないじゃないのよ」

自分「2ちゃん?お前...ねらーかwwwww」

クリス「ち、違うわよ!!!それより早くパソコン直せ!!!この変態!!!」

クリス「でも無理に早く直せとは言ってないんだからね///」

しょうも無い妄想世界失礼しました<(_ _)>

でもパソコン復活まで一歩近付けて良かったです^^

先ほどネットを徘徊していたらスクープ記事でこんなテストカーのスパイショットが...

この車はアウディRS1と見られているとの事です。
凄い気になったので色々と調べるとサイトによって搭載エンジンの憶測が異なるものの大体250ps前後を発揮するであろうというのは一致してました。
いまの所はアウディのTTRSに積んでいる2.5リッター直5ターボをベースにデチューンするというのが有力視されているみたいです。
トランスミッションは7速2ペダルMTでほぼ確定です。
場合によっては3ペダル6速MTも用意されそうとの事です。
駆動方式はアウディお得意のクワトロとの事です。

兄弟関係に当たるVWポロRもちらほらスパイショットが出て来ています。

この2台は早ければ来年3月のジュネーブショーでデビューを飾る可能性が高いとの事です。

アウディなので値段も高そうですが久々にこんなに過激そうなホットハッチが発売に向かって開発中と聞いて嬉しい限りですww