ＨＩＤＥちゃんのブログ一覧

昨日の日曜日は、大観峰での開催今年最後のおはくまへ

今月はコペンいっぱい
写真の後もコペンがいっぱい来ましたよ

今回は、ん十年ぶりに上まで登っちゃいました



久しぶりに登りましたが、写真では表せない雄大なカルデラが最高です
ここでしか見れない景色を堪能しました
ランチを目指してカルガモで

kotestuさんチョイスの”フラワーズヴァレー喫茶 空"へ

落ち着く洒落た建物でオムライス＆ハンバーグのスペシャルランチを頂きました

美味しいトマトソースに粗びきのハンバーグ
美味しく頂くことができました
駐車場は、コペン祭りですｗｗ

本日は、予定があった為、皆さんよりお先に離脱
帰りに定番の場所で撮影

今月も楽しいおはくまでした

コペンの​ECUはD-SPORTに交換​しています
まだコペンを購入して半年も経っていない頃、ご縁があり交換しました
それ以来10年以上使用し、今回はタイトルの通り、D-sport ECUからF-CON ISに交換しました

D-sportのECUだとブーストリミットは1.3Kですが、オーバーシュートでも超えない様にすると1.2Kぐらいに合わせれればベストぐらいですが、実際は1.15kぐらいになっちゃってました
ハイフロータービンを生かす為に、ブーストリミットカットがしたいなぁと思うようになり、せっかくならという事でF-CON ISにしました

取付は、非常に簡単です
ECUはノーマルに戻して専用ケーブルで割り込ませるだけ
本体をどこに設置しようかと考えた時、エアバックコンピューターが取り付けられていた位置がいいと思い（​以前取り外したエアバックコンピューターの位置​）、最近嵌っている3Dプリンタでブラケット作成する事に
エアバックコンピューターのブラケットでサイズを測定しながら作成

今回はRのない平らな設計だったので今まででは一番簡単に作成することができました
強度の為、リブ追加してみました
これにF-CON ISを取り付けるとこんな感じです

下にケーブルを通して綺麗にまとめました

取付時は、ナットを回せるスペースが少ないので若干取り付けにくいです
そして車体に取り付け完了
ガッチリいい感じで取り付けられました

運転席側からは、こんな感じでケーブルが見えます

このケーブル部分とF-CON IS本体を隠す為に下記のフェルトを用意しました

適当に切ってマジックテープにて車体のカーペットに張り付け
この布は収縮性もあって合わせやすいです
助手席側からはこんな感じ

運転席側はこちら
色見も合ってて素晴らしい

ですが、このフェルト毛玉ができやすいです
フットレストの部分ですが、少し足が当たり続けたで毛玉ができました
当たるのは運転席側のフットレスト付近だけですが、まぁ布はたくさんあるので痛んだら交換します

肝心の交換後の感想です
最初の印象としては中間トルクが増えたように感じました
4000から6000回転ぐらいで以前よりグイグイ進みます
そこから当初の目的であるブーストを1.4k目標で上げたのですが、ヒューエルセーフカットが入るみたいです
OBD2経由ですが、レーダー探知機での表示ではインジェクション使用率が99%（=100%)で張り付いた後、ヒューエルカットが入ります
何が原因か分かりませんが、ブースト圧を落とせばヒューエルカットが入りませんので
燃料不足なのは間違いありません
ターボタイマーの簡易AF計で見ても10.0で張り付いたままです（10.0以下は表示されない）
どう考えてもD-sportのECUよりかなり濃いみたいです

我がコペンには、​以前シクエルのMINICON-PROを取り付けていた​のですが、今回のF-CON ISを取り付ける時にコネクターだけですが、取り外しました
ですが、濃い燃料のままだとブーストも上げれない・何より濃すぎると思われるので何とか薄くしたいと思い再びMINICON-PROを再び取り付け（コネクター挿しただけですが）
MAXに燃料を薄くしてといっても-5%ですが...
再び試走
相変わらず、フル加速時は10.0ですが、高回転7000rpmぐらいから10.1と10.2と10以上を見る事ができました
中間が一番濃いそうですが、10.0以下は分からないので不明です
この状態で少しだけブーストを上げて、オーバーシュートで1.4K、大体ピーク1.35Kぐらいで、9000回転で1.25kぐらいまで上げる事ができました
インジェクター使用率が99%（=100%)にはなりますが、ヒューエルカットは入っていません
交換してとりあえずブーストは1.3k以上上げれて、パワーも上がりましたのでそれなりに満足です
ですが、燃料濃すぎです
近くで現車合わせをしてくれる所があれば、お願いしたいところです
いい所がありましたら教えてください

3Dプリンターにて、コラムカバー上に、EVCコントローラーとターボタイマーの為にブラケットを作成しました
何度もいい取付方法がないか修正してきましたが、今回のは大満足です
コラムカバーのR（アール）がなかなか合わず、テストモデルを作成しては合わせて修正の繰り返し
何度も繰り返してやっと隙間なくできたのが下記

Rのベースは出来上がったので3Dモデルを作成

プリンタにて印刷
ターボタイマーの液晶は非常に暗くて以前も取り付けてましたが、新たにバイザーも作成して取り付けます
それでも見にくい非常に暗い液晶です

バイザー取り付ける前にブーストコントローラーとターボタイマーはこんな感じ

バイザーを取り付けて斜めから

非常に満足できる仕上がりになりました

フィラメントはPETGを使用しています
耐熱温度は約80度で、高温になる車内では変形してしまうとの事で実験をしました
PETGで作成した試作品をダッシュボード上に置きました
テストしたのは暑い8月末
見事に変形していました

写真には撮っていませんが、影になる足元に置いていたモデルは変形していませんでした
直射日光が当たるとやはり熱くなりすぎると思い、マイクロファイバーを一枚かけて同じく放置しましたが、こちらも見事に変形

今回少しは影になるコラムカバー上ですし、長い時間直射日光が当たる場所に駐車する事はあまりないから大丈夫と願いたいですが、変形してしまうかもしれませんね
まぁ変形した時は、再度プリントします
より耐熱性の高いABSやASAで作成すればいいのですが、購入したA1miniでは使用する事ができません
ABSが使用できる高価な3Dプリンタが欲しくなってしまいますが、とりあえず我慢です
多色印刷もできたらなぁと思えるところです
3Dプリンタに現在どっぷり嵌ってますww




にほんブログ村＊

数年前からバックカメラ＆イルミを更新しようと思っていたのですが、アルミor鉄を加工して作ろうか考えてたのですが、作るのは大変だし上手くいかない気がしてずっと保留していました
この度、以前より欲しかった3Dプリンタを購入したのでブラケットを作成する事に

購入したのは初心者にはこれ一択のBambu LabのA1mini
キャンペーンにクーポン利用して24,000円で購入
この価格なら新しい玩具としては最高です

現在のバックカメラはこんな感じで取り付けています

この画像は取付時2014年の画像なりますが、現在も大きくは変わりません
とにかく後ろから見た時にカメラが目立たない様に取付を行いました
角度が足りなく、映る範囲も大きな支障はないですが、通常のカメラ角度からすると少な目です

作成するあたり、カメラはセンターにナンバー灯は2個で、もちろんなるべく目立たないように設計
3DCADでの作成は、もちろん初めてで初心者には一番やさしいソフトと思われるWEB上で作成できるソフトAUtodeskの”Tinkercad”で作成しました
それでもかなり苦労して何時間もかけてできたのが下記です



ナンバー灯は、斜めに照らす様取付部を斜めにしてカメラは逆の斜めにして後方が移る様にするのがなかなか苦労しました
水平・直角だったら楽に作成できるのですが、初心者には斜めはなかなか苦労します

そして3Dプリンタにてプリント作成
使用したフィラメントはPTEG
こんな感じでできてくるのですが、最初は作成している様子を見るだけでも楽しいです
生えているように見えるのは、オーバーハング部分をサポートするサポート材です

できあがったのがこちら

こちらにエーモンの防止ワイドLED"2715"
これも何年も前に購入して温めておきました

このLEDを左右の穴に、センターの穴にカメラを取り付け
カメラは以前より使用しているカメラを移植して使用
組み込むとこんな感じに

取付確認・修正を何度も行いましたのでカチッときれいに取り付ける事ができました

取付後、後ろから見たのがこちら

思ったよりカメラが出ています
このレベルなら誰も気にしませんが、私は気になる
より完璧を求めて再作成
カメラ部分のみを7mm上に上げました



ついでに細かい部分を色々修正しました
この様な作業には、”Tinkercad”では難しくAutodeskの”Fusion"を勉強しながら使い始め、なんとか完成
斜めの造形物とか部品と部品をぴったり合わせるとかが簡単にできる事が分かりました
これからは、Autodeskの”Fusion"にて、3色々作成しながら3DCadを勉強するのが一番ですね
話は戻って、修正後の高さ比較

こうしてみるとかなり違いますね
3Dプリンターにてプリント

ナンバー灯も取り外しを容易にする為、コネクターを取り付け

カメラの向きを調整
以前より後ろまで映るようになって満足

取付後の後ろからはこんな感じ
修正前より目立たなくなりました

ナンバー灯も純正っぽく取り付けられました

ナンバー灯は2灯になり左右差がなくなりました

カラーはホワイトなのですが、少し黄色っぽいです
もう少し白い方が好みですがまぁ気になるほどではないです

大満足の仕上がりになりました
これから3Dプリンタで色々作成したいと思います
一番の問題は、もっといい3Dプリンタが欲しくなります

今月もおはくまに行ってきました

朝からうろんころん朝日が眩しかったですが、オープンには気持ちいい温度でした
開聞前に大観峰に到着するといつも以上の車の数
三連休で観光客の方がたくさんいらっしゃっていました
阿蘇も活気を戻ってきたのを感じます

コペンはいつも通りの台数ですが、ロードスターは他イベントの為、かなり少ない
その為、奥側が空いていたので1人撮影会

全く撮影上手くなりませんが、それなりに満足

おはくま後は、”ごはん屋OKAGE”へランチに

三連休なのもあってかなりの待ち時間でした

注文したのはチキン南蛮

中学生男子が好きそうな濃いめのたれに卵たっぷりのタルタルソースでした
ボリュームもあり美味しくいただきました
ランチ後は、すぐ近くのこちらへ

私は、オリジナルのレモネードに

クレープ頂きました

本日は、ここで解散
絡んでくれた皆様ありがとうございました