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今回は、リアサポートベアリング（アッパーマウント）とスプリングパッドの交換の為のリア周りの内装剥がしです。

写真を撮る前に左側は終えてましたので写真は右側のみです。

まずはスペアタイヤが見えるまで内貼りを剥がします。

右側の外れる部分（バッテリー上）も外します。

次にDピラーにあるライトを取り外します。

次に下記写真の２本のねじを外します。

外し終えたらガバッと力を入れてこの部分を取り外します。

次に下記のプラスチックのナット（左右２か所）を外し、あらかじめリアシートを倒しておき捲ります。

次にシートベルト部分のカバーを外します。

この部分はビス等では固定されていません。

しかし非常に固いのと外したあとでも構造がよく分からなく一か所爪を折ってしまいました。

外したカバーの中にトルクスのねじが２本見えますので外します。

外すとこのプラスチックは簡単に外れます。

その奥にナットがありますので取り外しておきます。

内装のクリップ２か所も外します。

リアシートが固定される部分のプラスチックのカバーを外します。

下側の荷物固定部分にもトルクスのねじがありますので外します。

上記２か所を外すとこんな感じです。

あとはこの部分のねじを外します。

これで上部のプラスチックカバーを外すことができます。

下記写真のボルトに刺さっているので上部のプラスチックカバーをむりやりあげて引き抜きます。

上のカバーも外せばいいのですが作業時間短縮の為です。

外したのちリアタイヤを覆っている内装を剥がします。

これでやっとここまでばらせました。

リアショックの固定しているボルトにアクセスする為にさらに内装を剥がさないといけません。

ですが、めんどくさいので切ることにしました。

カバーをすればどうせ見えませんので。

こんな風に切りました。

捲ればリアショックの固定ボルトにアクセス可能です。

それにしても遮音材がいっぱい入っていますね。

さすがBMWといったところでしょうか？

作業時間はなれれば１時間もかからないでしょうが、やはり面倒です。

２度とやりたくないと思ってしまいました。

前回車高を測定してから左右の車高差が気になります。

なるべく平らな場所でフェンダーまでの車高で計測しています。

フロントで6mm・リアで10mm右が低いです。

車高調を入れれば簡単に調整できますが、サスはこのままでなるべくお金をかけず調整したいと思います。

考えた結果、フロントは右側のサポートベアリング（アッパーマウント）とボディの間にスペーサーを入れることにしました。

スペーサーは、アルミ板より切り出そうと思っていたのですが、いいものを発見しました。

家に転がっていた安物のホイールスペーサー5mmです。

これをサポートベアリング（アッパーマウント）の上に乗っけてみるとぴったりです。

穴は、もちろんぴったしではないので取り付け時には注意が必要かと思います。

リアは、スプリングパッドで調整です。

標準のスプリングパッドは5mmです。

今回、選んだのは14.5mm厚のスプリングパッドです。

こちらは悪路パッケージ仕様に使用されています。

これを右側のみに使用します。

実際の厚みを測ってみました。

14.5mmとありましたが実際は15mmでした。

調べたところ使用できるスプリングパッドは、下記になります。

E46 5mm - 33531136385(3353 1136 385)
E36 7.5mm - 33531136386(33531136
386)
E36 10mm - 33531136387(3353 1136 387)
E46 15mm - 33531094754 (3353
1094 754)

7.5mmと10mmは、E36用になりますが、E46でも使用可能です。

リアのサポートベアリング交換時に同時に交換予定です。

交換後の車高差が楽しみです。