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ASTROPRODUCTSに行った際、下記の商品を見つけました。

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その場でスマホで効果の程はどうなのかネットで検索。

なかなかいい事書いてある人が多いが、こういった商品はあやしいと思いつつ価格が安い為、気になったら試すしかないという事で購入しました。

作業は簡単。

ジャッキアップしてタイヤを外してショックのピストンロッドに付属のスポイトで塗るだけ。

速乾性ですので10分もすれば液が乾いて白くなります。

白くなったら乾燥終了です。

今回は、動きが気になってるリアのみに施行しました。

施行後の感想ですが、確かに動きがスムーズになってる。

特にショックが縮み始める瞬間の動きがよくなっています。

路面の小さい段差を乗り超える際等は、タイヤが以前より路面と設置しているのが感じとれます。

ショックがワンランク高級な物になった感じです。

但し、突き上げ時等の乗り心地という面では分かるほど変わっていません。

ショックが以前より仕事してるなぁと思わせます。

価格も安いですし、何気なく買って試したものですが思ったよりおすすめです。

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2014年の2月の寒い冬、なぜかバッテリーが気になり電圧確認しました。

この時の電圧が12.1V。

ちょっと低いですね。

ガソリンスタンドにてバッテリーテスターにかけると要交換。

でもまだまだ使えそうなセルの回り方はしていますが、今後の事も考えてネットにてバッテリーを即注文。

今回注文したのは、BOSCH ボッシュのPSIN-6C。

容量の大きなものにしようかなとも思いましたが、今まで特に不満はないので現状と同じサイズで。

バッテリーが上がれば即交換しなければいけなかったのですが、バッテリーも上がることなくやっと今月交換する気になり、交換です。

交換前に再度バッテリー電圧の確認です。

この時は、12.21V。

新しいバッテリーは、12.7V。

交換前のバッテリーは、BMW純正っぽいです。

今回は、メモリーが飛ばないようにバックアップ電源をつないで交換しましたのでプラスのターミナルを外したあとはショートしないようにケーブルにカバーしておきます。

プラスのケーブルの下に見えるのが、ガス抜き用のホースです。

忘れず、新しいバッテリーのこの穴に接続です。

後は元通りにカバーをつけて終了。

外したバッテリーを見て、驚きです。

ターミナルに刻印されているのは2003年の26週です。

つまり新車時から一度も交換しておらず、10年以上10万km以上使用していることになります。

BMWは、リアにバッテリーを置いている為、エンジンの熱の影響を受けないからなのでしょうか？

10年以上、問題なく使用できるとはすごいです。

ちなみにバッテリーのインジケーターは、写真では分かりにくいですが、ほぼ黒に近いほんのうっすら緑でした。

この窓、意外と正しい動きしているみたいです。

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最近（半年ほど）コペン（Copen）が気になります。

６月に出る新型ではなく初代のコペンです。

コペンを購入したとしてもノーマルのまま乗るつもりはないので"コペン最新＆最強カスタマイズバイブル２"なる本を買いました。

パーツがいっぱい載っています。

これだけでも人気車種なのが分かります。

この本＆ネットの情報を参考にどのように仕上げるか？購入・購入後の事を考えるのが楽しい時間です。

いい出会いがあればすぐにでもコペンオーナーになりそうです。

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フロントリップをカーボンシートでラッピングしました。

取り付けて写真で見るとなかなかきれいにラッピングできているように見えます。

傷だらけのリップがきれいになりかなり満足しています。

しかし、ラッピングするのは初めて。

ラッピングするだけで５時間もかかってしまいました。

角の部分が難しく、温めては伸ばしての繰り返し。

最後はどこで妥協するかという事になり...

アップで角を見るとこんな感じ。

ここは一番うまくいかなかった場所。

こちらの角はまぁまぁうまく貼れました。

うまく貼れる人すごいと思ってしまいます。

次回、貼る機会があればきっと今回よりうまく貼れるはずです。

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