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コペンのフロントブレーキパッドを交換しました。

交換したブレーキパッドは、激安でそこそこいいM2のブレーキパッドCON-Fee。

純正のブレーキでも私はそこそこ効くと思っているのでもう少しだけ効きがよくなりダストが少ないのがいいという事でCON－Feeを選びました。

まずは、タイヤ外して赤丸部分のキャリパーボルトを外します。

キャリパーを上に持ち上げてブレーキパッドを外します。

現在ついている純正パッドとの比較。

限界ではないですが、そこそこ減ってます。

前オーナーが交換していなければ5万km使用したことになります。

新しいブレーキパッドにシムをつけます。

新しいブレーキパッドを付けるためにピストンを戻します。

その時にブレーキフルードがこぼれないように注意しながら戻します。

あふれそうになったら注射器で少しづつ抜きます。

交換後は、ブレーキフルードの量をチェックです。

ピストンを戻し終えたらブレーキパッドを付けます。

あとはキャリパーを戻して、外したスライドピン清掃してグリスアップしてから嵌めます。

これで交換終了。

交換後すぐに試走してきました。

謳い文句通り、踏力が弱い時は純正同等。

でも奥まで踏んだ時のタッチは全然違います。

ギューと効く感じです。

想像通り、私好みのブレーキパッドで気に入りました。

あとはダストがほんとに少なければうれしいです。

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私のコペンにはバッテリーインシュレーター（バッテリーカバー）が取り付けられていません。

コペンのエンジンルームはかなり熱くなりますし、少しでもバッテリーに優しくという事で取り付けを行いました。

使用したのはトヨタのB19サイズです。

取付は、バッテリーの固定ステーとターミナルを外して被せるだけ。

これで少しはバッテリーが長持ちすると思われます。

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車検が無事終わりました
で書きましたフロントタイヤの両肩減り。

やっと交換しました。

交換したタイヤは、初のNEXEN（ネクセン）銘柄N7000です。

交換後、驚くほどわだちでハンドルが取られなくなりました。

静粛性・グリップ・乗り心地は想像通り、いや想像以上に思ったよりいいタイヤです。

あとは摩耗してきたときどう変化するかが気になります。

ちなみに両肩減りする原因としてはいろいろありますが、下記が主なところ。

1.空気圧不足

2.コーナーであまり減速しない

3.ホイールが太い

私の場合は、2.が主な原因で3.も少し原因があるかもと自己分析。

サスが柔らかめなのに減速が足りないのではと思ってます。

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中古でコペンを購入時からフロアマットに微妙ですがヒール部分に穴が開いていました。

小さい穴ですので下に何か敷いとけば問題のレベル。

と言っても穴は開いてますので交換が必要という事でやっと交換に至りました。

選んだのはチェックのグレーxブラック。

赤チェックと迷いましたがなかなかのマッチング。

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