ＨＩＤＥちゃんのブログ一覧

昨日のおはありにてD-SPORTのECUを譲り受け交換しました。

ECUの交換は、まだ先を考えてましたが、交換予定には入ってましたのでちょうどよかったです。

動作確認の為、その場で交換。 

無事に始動はOK。

自宅に帰って、頂いた新品のプラグ（一番上げ６→７番）に交換。

まずはエンジンカバーを外します。

赤丸のねじを２本外して上に持ち上げるだけです。 

外し終えたらプラグにアクセスする為に、赤で囲んだ配管が邪魔なので外します。

外し終えたところです。

それにしても砂ぼこりがひどい。

くみ上げる前に清掃しときました。 

次にプラグコードを固定しているねじを一本外します。

あとは引き抜いてプラグを外します。

外したプラグがこちら。

焼け具合を見るために自宅手前では回し気味で帰りました。

このままでも問題なさそうですが、少し焼けてるかな。

せっかくの新品プラグなので交換です。

一応トルクレンチで2.5kgで取り付けです。

交換後の感想ですが、3000回転手前からのトルクが違いますね。

高回転も以前よりずいぶん回るようになりました。

以前は、 5000回転過ぎたあたりから回る気がないのかと思う感じでしたが、7000回転手前ぐらいまで気持ちよく回ります。

今回は譲って頂きありがとうございました。 

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コペンに限らず、軽自動車にはボンネット裏にはインシュレーターが取り付けられていません。

ボンネットへの断熱（塗装保護）と遮音の為に、エーモンの静音計画のエンジンルーム静音シートを購入し貼り付けました。

アルミテープが付属しているのはいいですね。 

作業は、簡単かと思いきや意外と大変でした。

ボンネットの形に合わせて切るのが難しかったです。

張り付け後の効果ですが、想像以上に効きました。

エンジンの雑音がかなり減り、走行後のボンネット上の温度も手で触っただけですが分かるほど下がりました。

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E46定番のカウルカバーの交換を行いました。

私の車も劣化によりひび割れがだんだんひどくなってきため交換です。 

まずはワイパーを取り外すためにナットの化粧カバーを外します。 

外したらナットを外すのですが使用しているのは15mmです。（滅多に使わないサイズ） 

ナットを外したらあとは固いですがワイパーを引き抜きます。

忘れずエアコンフィルターのカバーも外します。 

あとはカウルカバーを力ませに持ち上げれば外れます。

カウルカバーは、下の写真の赤丸部分のクリップで固定されているだけです。 

外し終えたところですが、砂等でかなり汚れちゃってます。

まずは取り付け前に掃除しました。 

新旧の比較（下が新品）

割れももちろんそうですが、かなり色褪せちゃってます。 

新品のカウルカバーにはクリップは付属していますが、ウェザーストリップ用のゴムは付いていないため、付け代えます。 

取り付け時に気づきましたが、ワイパー根本の角度決めの部分に30Nmと記載があります。

締めすぎないようにとの配慮でしょう。 

一応、トルクレンチで30Nmで締めときました。 

交換後の写真です。

かなりきれいになって大満足です。 

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