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コペンのナンバープレートボルトを交換しました。

交換したボルトはE46と同じもので（E46　ナンバープレートボルト交換（某ドイツ車の有名チューナーブランドのナンバー用ビスと同じもの）長さだけ16mmに。

今回もネジのトミモリにて購入。

トルクスで超低頭なフラットボルトがお気に入りです。

今回もステンレス（シルバー）色にしましたが、新しくいろいろな色が６色ほど追加されているみたいなのでお好みで。（追加された色は、ステンレス素材ではなくアルミ素材になります）

交換前

交換後

交換後は、かなりすっきりしました。

ナンバーボルトは錆びやすいので錆びる前に早めに交換をお勧めします。

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コペンのセンターパネル（オーディオパネル）にカーボンシートを貼りました。

丁寧に巻き込んで貼ればよかったのですが、なかなかきれいに貼れず。

全て角でカットしての貼り付けです。 

時間が経つと剥がれやすいかも。

少しだけですがレーシーになりました。

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納車前にエアフィルターをチェックしたところかなり汚れており交換が必要と思いつつ、いまだに交換していませんでしたがやっと交換しました。

ターボ車ならやっぱり毒キノコにしようかとも思いましたが、お手軽に純正交換タイプのブリッツ（SUS Power Air Filter LM）にしました。 

D-sportとは違い、吸入口はノーマルと同じ大きさです。

交換前の純正エアフィルター

かなりの汚れっぷりです。

交換後の感想ですが、アクセルのツキがよくなったというか3000～5000rpmぐらいのブーストのかかりがよくなりました。

元々のエアフィルターが汚れていたこともあるのかもしれませんが、体感できるレベルで変わりました。

ECUの交換と相まって上の方まで気持ちよく回せるようになってきました。 

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