メカニカルシール交換　分解編

買ってからというもの、ギアの入りは
普通でした。
なので、後回しにしてきたのですが、
ついに今回、ミッションオイルを変えます。

使うのはヤマハのミッションオイルです。
結構評判よくて、買ってみました。

ササッとカウルを外して、
ドレンボルトを緩めてオイルを出しました。

しかし、何か様子が。。。

あれ？ガンマのミッションオイルって、
コーヒー牛乳が入ってるんだっけ？
2ストなんで、オイルも特殊なんですね！

はぁぁぁぁ。。。これって、
クーラント混ざってるパターンです。
調べると、メカニカルシールがダメになると
こうなるとのこと。

ということで交換します。

オイルを抜いた後、クーラントも抜いて、
カバーを外してみました。
ちなみに、
クーラントにオイルが混ざった様子は
無さそうでした。

中を見てみると、
よかった、サビとかは無さそうです。
確かにオイルは乳化してましたが、
ヌルヌルもしてたので、
ギリセーフだったのかな。。。

カバーの裏側です。
黒いヌメっとしたゴミが堆積していました。

本来、メカニカルシールがやられると、
カバーのドレン穴から漏れて、
分かる様になっているそうです。

確かに穴はあったのですが、
クソ詰まってました。
そりゃ気がつけない訳です。

ドリル(確かφ4)で、
サクッと開通しておきました。
これで次漏れたら分かるはず。

で、もう1人のコーヒー牛乳の原因。
ウォーターポンプのシャフト？が
ボッコボコにサビてました。
これによりシールと隙間があったようです。

ベアリングと一体になってるんですが、
ベアリングもゴロゴロで死んでそう。
まぁ30年水ん中にいた訳ですから。
お疲れちゃんな気がします。

再利用なんてエロいこと考えてたので、
取る時かなり気を使いました。
が、流石にこりゃ交換ですね。
まだ部品出るんだろうか。。。
出なかったら詰みます。

メカニカルシールも取るの苦労しました。
整備書疑いたくなるレベルです。
ハンマーで何百発も叩いて、
ようやく取れました。
(ちょっと盛ってる)

続く