若松ベ-スのブログ一覧

SLKが鬼キャンになった。（笑）

鬼キャンとは、鬼のようにキャンバ度がマイナス側に寝ていること。
つまりタイヤが極端にハの字になってることである。

まずは、アライメントについておさらいをする。
アライメントには、トーイン、キャンバ、キャスタ、サイドスリップ量がある。
こんな横文字ばかりではよくわからないので、解説すると

トーイン度：どれだけ外股か内股かということ。車は基本的に内股である。それで車のことを彼女という。

キャンバ度：どれだけハの字になれるかということ。マイナス側に大きくなればなるほど曲がりやすくなる。極端な角度だとタイヤの肩減りがおきる。一部の車愛好者にはハが寝れば寝るほど良いとされる。

キャスタ度：ひざの曲がり具合。角度が大きいほど直進性が高まるが、曲がりにくくなる。左右輪の差が大きいとキャスタ角度の小さい方に車が流れる。

サイドスリップ量：１ｍ進む間に５ｍｍ以下でないといけない（車検時）が、外車には例外があり、SLKは最大５ｍｍ±５ｍｍ。

SLKにも、もちろんメルセデスベンツジャパンが表示している基準値というものがある。
車によって基準値が違うので調べておいたほうが良い。
（エンジンルームに貼ってると思うが、並行輸入などは貼ってない場合があるので書いておく）

＊E-170447（°は度、′は分と読む）

トーイン度：０°２０′±１０′（４±２ｍｍ）
キャンバ度：－１°００′±２０′
キャスタ度：５°２５′±３０′
横滑り量（許容値）：５．０±５．０ｍｍ


アライメントは、きちんとミリ単位で測れる機械がないと難しいが、キャンバだけは素人の私でも調べられる。（笑）

写真に写ってるのが角度を測る奴でダイソーで売っている。
タイヤに当てて角度を測るとどのタイヤもだいたい３度で均等にハの字になっている。
つまり均等にブッシュ類がヘタっていると思われる。（笑）
そのため良く曲がるし、均等に減ってるので直進性も非常に良い。
綺麗な道ならハンドル離してもまっすぐ進む。

私の車はまず車輪のブッシュ類の交換が必要だとわかる。
最初はタイロッドエンドのブーツからだ。
ただ、エンジンマウントやミッションマウントは交換済みだ。
ベルトも交換済みだが、テンショナーはまだなので、エンジンルームを開けたときは時々、指で押して張り具合を確認している。

もうそろそろアライメントしてもらわないといけないと思うが、ブッシュ類を交換してからだ。
でないとまた測りなおさないといけない。

タイヤ圧も関係するので、冬用に０．１ほど上げた。
夏は空気が膨張するからそんなに高くはしない。
冬用は冷えるのでちょっと高目がいい。
フロントは２．６、リアは２．８（XL規格）
通常はエンジンのある重たいフロントを高めにするのがいいと思う。
私のSLKはフロント、リアは規格も幅も違うのでこのようにしている。