若松ベ-スのブログ一覧

コーラフロートだろうなと思って買ってみた。

間違いなくアイスクリームが溶けたコーラだつた。＼(^o^)／

ＡＴＦに添加剤を入れたが気に入ったので、エンジンとデフギアにも入れてやろうと同じメーカーの
エンジン、ギアオイル添加剤を買った。





詳しい話はサイトにあるので、ここでは述べない。

要するに納豆に様な粘り気でギアオイルが糸を引くようになる添加剤。
粘度は変わらないという説明なので入れてみる。


SLKはナンバーを外してすでに4か月もたつが、今はちゃんと動いている。
充電もしているのでエンジンがかからないというような問題もない。
そろそろガソリンが怪しくなってきたので入れに行かないとなあ。

ＳＬＫが花壇化しはじめてる。＼(^o^)／

車は重い。

スタンドが潰れた。





こういうことがあるので、ジャッキを使う時は中腰で、何時でも逃げられるようにしている。

チョット危なかった。
暑かったからなあ。

ネットで面白い数字を見つけた。
オートマ７速のメルセデスベンツ用ATFの解析結果だ。

メルセデスベンツでは、FUCHSのTITAN ATF 3353 を使うことができる。
メーカーでは公表されてないが、この解析を試みた人がいる。（要点のみ）
評判の良いWAKO'SのATFと並べてみた。H-Sは高級車用、S-Sは一般的な国産車用

左から３３５３、WAKO’S　H-S、S-S

引火点 ℃ 190、220、216

流動点 ℃ -54、-57.5、-57.5

動粘度mm2/s
　 40℃　31.0、38.0、29.8
　100℃ 6.3、7.40、6.06

粘度指数 179、170、156


ATF交換ではよく「純正をお勧めします」という言葉がある。
某ATFメーカーの話では８万キロを超えてから社外品ATFを使うと５～１０％くらいで壊れるそうである。
だから壊れるかもしれませんが、いいですか？という念書を書かされる。（笑）

上の数字を見て分かるように、WAKO'Sだからベンツにも使えるだろうではATは壊れてしまう。
メーカーというより特性の近いATFを使わないと壊れるというのが正しいと思う。
WAKO'SでもHyper-Sなら動粘度はFUCHSを上回り、粘度指数は若干落ちる。
粘度指数もHyper-Sなら誤差の範囲なので使い続けても問題ないだろうと思える。
しかし、一般国産車用S-Sではとても足りない数字であり、S-Sを使い続けるとベンツ7速ATは壊れるだろうと想像できる。

外車のATFをスタンドや某車用品量販店で交換するなという話は、実は理由があるのである。（笑）

ATF特性が純正より上回っているなら問題ないが、それを理解していない店員などがATFを交換すると数か月もしないうちに壊れる。
特にオイルパンを綺麗にしないで濾過のないATFチェンジャーのATF全量交換は自殺行為と思う。

私が3回に分けてATFを交換したのには訳がある。
希釈するだけだから意味ないだろうとの批判があることは承知で言うが、６万キロを超えたATFは
粘度とともに汚れなどでATが慣らされている。
その粘度で慣らされたATに新油をいきなり入れればしゃっくりを起こす。（笑）
少しづつ走りながら新油に替えたほうがATも慣らされ次第に新油の柔らかさに慣れ、故障することもなく動くと思うからである。

まあ、一番の理由は金がかかるミッション交換がしたくなかっただけなのだが。（爆笑）

屁理屈を述べてみた。