GWはATFを交換してスッキリしよう その2

オイルパンを付けてから、今回最大のミスをこの時に知る。

そう、作業前にフィラーを外すのを失念していたのだ。
作業の基本中の基本をすっぽ抜かしていたのだ。

最悪なことに…フィラーがガチガチに締められていて…六角穴が完璧になめてしった。

詰んだ。唖然とするw


部下に救援を請う

すぐ来てくれた


『作業前に緩むか確認しなきゃですよ〜』

ごもっともですm(_ _)m

画像のように19頭のナットを溶接してもらい事なきを得た。
それどころか作業性もよくなり万々歳。

デルオートさんが締め付けすぎたとは思わないけど。
なんでこうなったかなぁ〜。

ほんと肝冷やした。

休みなのにごめんねありがとーーーーーー！

まず35℃で

油面調整

最終的に40℃で。

結果的に4.5リットルで終了となる。




でもね、下抜きで5リットル抜けたわけですよ。
しかもオイルパン外したら更に500mlくらい溜まっていた。

これだと1リットル少ない事になる。

新油だと膨張率も上がるだろうけど、なんとも言えないモヤモヤ感があったから、整備業界の人が見たら白目剥いて卒倒する方法で無理やり余っていた500mlを注ぎ込む。

もしかしたら、ロードテストをしっかりしてもう一度油面調整したら滴下してこないかもしれないので、後日再確認するとして終える。

今回はATの学習値リセットはしない。
特に不満はないし、全量交換ではないので。

よい機会なので、パワステフルードも170mlほど抜いて新油を入れる。
これはシーズンに数回しているのでいつでも状態はよく綺麗だ。