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そもそもこのエンジン修理の目的は、ウォーターポンプの異音とオイル下がりを直すためだったわけで、やっとその目的の一つ、オイル下がりの修理は完了できました。

問題（と思われる）のバルブステムシールを交換し、24バルブの組付けも完了。



一度カムをつけて、バルブクリアランスの確認をしました。


ブロックに乗せていない状態だったので暫定値とは思いますが、ほぼ、規定値内に入っているようなのでこのまま進めることにし、ここ一週間、夜間作業を続けて、オイルポンプのOリング交換、ヘッドボルト固定と何とかここまでたどり着きました。



で、これから補機関係を組み付けようと部品を整理しはじめて出てきたのが、クランクプーリー。
以前のブログで書いたとおり、クラックが入っており再使用不可能だったのを忘れてました．．．．．。

ネットで検索もしてみましたが、こんなマニアックな部品が売りに出ているはずもなく、
残念ながら自主設定期限には間に合いそうもありません．．．。