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先日から、平日も自宅に帰ることができるようになったので、懸案のクランクプーリーはさておき、できるところまではということで、毎晩１～２時間ですが、夜間作業で復旧を進めました。

エキマニは、さびさびのまま再装着も気が引けたので、シルバーの耐熱ペイントで塗ってみましたが、どうもエンジンルームの中で浮いてしまったかも。



今回の修理目的のもう一つ、ウォーターポンプも新品となり、タイミングベルトもアイドラー、テンショナープーリー共々交換、もちろんカムシャフトのオイルシールも交換。
タイミングベルトカバー、ヘッドカバーのゴムパッキンとボルト、クッション付きナットも新調し、ディスビもキャップ、ローター、Oリング交換、ラジエターホース上下交換と手持ち予備品をつぎ込んで、この状態まで来ました。



これでクランクプーリーさえ、問題なければ明日に間に合ったのですが．．．．残念！