えーおぢのブログ一覧

今年はどうしたのでしょう。。。
先週に引き続き『お花見ドライブⅡ』でやんす。
ウチから２０分、北方向にちょっと斜面を登ると
”陸上自衛隊第12旅団・相馬ヶ原演習場”っちゅうんがありまして、
凄まじい本数の桜”ソメイヨシノ”が植っております。
先週通りかかった『下見』の成果でぴったんこタイミングでお花見できました。




ご長寿１７歳表彰を授けたばかりの弥生君(シーズー♂)がもう殆ど寝たきり老犬なので、主たる飼い主のカミ様との思いで写真撮影に行ってきまスた。



先週の1.5時間かかりがアホらしくなるほど壮大なスケールの桜が結構な地元にあったことに今更ながら感激でスた。



という『お花見Ⅱ』ですた。

久々にブログなんぞを揚げてみようかと・・・
困ったコマッタ。
使い方がまるでワカラナイしw
文中への写真挿入がウマくいかないのでバタバタしてます(爆


さてさて本文・・・
自宅から東へ1.5時間。”お花見”してきました。
穴場と思わしきもの静かな桜山。
ほぼほぼ満開のソメイヨシノを貸切で堪能してきました。

あずまやも水場も何も無いので飲食は無しで。。。

国有林ながら観光地でも無く、地元の有志が楽しむために植え手入れをしているものらしいので場所はナイショです。

　前車のFiat500-1.2POP(2011年)でもそうでしたが、当家では始動時のセルモータの動作音を目安に『補充電』をして未然にトラブルを回避していました。
　動作音と云っても感覚的なものなので充電後の回転音を確認してあらためて違いが判り『あ～、やっぱり危なかったのね。』と。
　Abarth595(2014)に乗り替えてからも同様に”時々充電／気が向くと充電”を繰返しています。

　それでも、２年を経過する頃からディーラに入庫の都度『交換した方が良いデスよ』と脅され３年半経過時点で１度更新をしました。
　その頃は月１程度の頻度で補充電をしていたと思います。（Odo=22,000-km）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1124188/car/1706772/4784331/note.aspx

　2017/12の交換から６年近く経過し相変わらず”時々充電／気が向くと充電”を実施していますが、このたびめでたく(w)セルモータ回転音以外の『予兆』が掴めました。
　『ドアロックアクチュエータの動作不良』です。
　メインで使用しているカミ様から(純正リモコンキーで)『運転席のみドアロックが解除されず、左から回り込んで手動で解錠した。何度か発生している』とのこと。

　実は、当方が使用している”後付け社外リモコン”でも『開かない／閉じない』で反復操作をする事が多々発生していました。ハザードによる(受信)動作確認はできていたので、発信機(リモコン)の電池電圧低下ではないと推察できる状況でした。
　使用開始時(走行前・冷間時)のみの症状でしたので、例によって補充電を実施してみたところ、再発は無くなり暫く(数か月間)放置するとまた再発しました。

　ドアロック解除はアクチュエータ(ソレノイド・電磁石)が３箇所同時に動作し瞬時にバッテリーから相応の電流を出力している事になるので(勝手に)納得しています。

　もちろん環境差・個体差がある話なので一概に云えることではありませんが”事例”としてご報告させて戴きます。

ちなみに当方のバッテリー維持環境はというと・・・

　・補充電＝印架電圧15.5[V]＠安定化電源
　　充電時間＝電流計にて0.3[A]未満に下がるまで
　　　　　　　　(都度８～１２時間程度)

　・バッテリー延命策＝13.0[V]以上で(たぶん)動作する
　　　　サルフェーション除去発信器（常設）

現在＝車両年齢９歳８か月／Odo＝39,000-km。バッテリー＝前回交換から６年・走行17,000-kmですが２度目の交換を行うことにしました。

整備手帳
パーツレビュー
旧バッテリー

2023-02に車検のためDに入庫しました。

入庫前にメインドライバーのカミ様から”窓を開けるとき「ガコッ」って落ちる”との申し出がありました。
利用頻度の低い車両なので全閉期間によるストリップへの固着が原因だとは思ったのですが、一応見て戴くことに。

診断結果は「レギュレータ劣化＝即時交換要＝見積\50,000-」とのことでした。

　以前からネットブラウズ遊びの中で先輩方のＤＩＹ交換作業を勉強させて戴き、当方にも作業できそうな算段はありました。また、通販サイトで\10,000-未満の社外品がいつでも入手できそうなパーツであることも把握していました。
・・・などのいきさつで４月に交換をやってみました。
[Odo=36,300km]ウインドレギュレータ交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/1124188/car/1706772/7390310/note.aspx
作業の中で以前からインナーの防水シート剥がしにはいつも難儀をしていましたが、皆様のサイトから”ヒートガン”の有用性を学び、今回調達導入しました。
種々情報をアップされている皆様＝毎度のことながらありがとうございます。
いつもほんとうに助かります。

交換後、外したレギュレータの樹脂パーツに割れなどは無く、おそらくワイヤーが少し伸びてしまって遊びが大きくなってしまっていたのだと感じました。いずれワイヤーが破断し動かなくなってしまったかも知れませんのでDにしてみれば”即交換”のお見立てになるのでしょうね。

また、あまりにも安かった社外パーツの信頼性にも多少の不安があるので、外した純正パーツが捨てられず、更にタンスの肥やしが増えてしまいました。

今回導入した社外レギュレータは”速い”です。おそらく２～３割増しの速度で上下します。異音も無く安定動作しています(２カ月300kmしか使っていませんが)。
ただ・・・ガラス下側とレギュレータ摺動部を相互に固定するピンの抜け止めEワッシャーがプラスチック製だったので、ウィークポイントになるかも。。。

そんな維持り作業がありました。　ちゃんちゃん。

Q1. 現在、使用しているコーティング剤を教えてください。 
回答： イオンコートなどなど
Q2. 今回、応募した理由をお聞かせください。
回答：楽がしたいです
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【話題のシラザン50を無料で！】 について書いています。

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