Odo=38,400km バッテリー交換(２回目)

(バッテリー交換)
開始前準備１
バックアップ電源を接続

開始前準備１
バックアップ電源ON

充電用の常設電源です。

開始前準備２

ターミナルの解放とケーブルの空中固定
(吊るし)

旧SLXから初充電の終了した新PSINへ。

固定ベルトのナットは13mm
国産車では殆ど使用しないサイズです。
(自転車用に用意していた工具で対応)

今更ながらついでのアーシング。
ポイントを探して調達済ケーブルを追加しますが、相変わらず深く狭い場所の作業で、工具の選択には一苦労します。
(10mmBoxやラチェットメガネ)

専用ケーブルなので余長もなく取り回しにちと悩みました。結果ココ。

アーシングの有効性について永らく半信半疑でいましたが、その後の読み物による情報からちょっと試してみる価値がありそうな気がしてきたものです。
半世紀前の車両は”鉄板”がベースでしたが、近年は強度硬化・軽量化の研究で合金が常識化し、逆に導電率が低下している旨の記載が刺さりました。

違いが判るのかどうか、１カ月先までマトモに乗る予定がありませんww