ロービームキャンセラー

要る派・要らない派…両意見がありますが、オラはスモールポジションが欲しい。
無ければ造れば良いかと…

高額パーツを取り付ける財源はありませんし…

手持ちの８本足リレー(２回路B接点)とフューズ電源取り出し用既製品パーツで組み上げまスた。

すみません。回路図は脳内にしかありません。

ライトはB接点に接続することで”キャンセラー”のポリシーに基づき、SW-ON時にロービーム消灯／OFF時や故障時動作は純正に準拠します。

８本足なので、１リレーで左右ライトを同時に制御してくれます。

ロービームヒューズは最上段の２列。
どちらも内側がバッテリー側・外側が負荷(ライト)側でスた。

該当ヒューズを抜き、電源取り出しパーツのヒューズ端子に差し込みます。

電源取り出しパーツの片線１本をカットしてリレー出力に接続すればヒューズを経由した正規回路でそのまんまライトも点灯します。(B接点にゃので…)

(ガラス管ヒューズホルダーの取り出し線は不要なのでカットカット！)

貼り付け式のスイッチはココへ。
エーモン品番：1620／商品名：貼り付けプッシュスイッチ
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12620

このSWを介してイルミ電源の電圧をリレーにかければ、リレーが動作してライトが切れます。

配線はシフトゲートの大筒内を通線したので一切見えませぬ～。

助手席足下から若干見える配線はコルゲートチューブでごまかしぃ～。

ほんとうは正規のライトスイッチをヘッドライトのOFF-ONに使用し、別箇所にスモールのみ点灯するスイッチを増設する計画だったンですけどねー。

　操作性は『コラムスイッチで回転』よりも『シフトゲート付近で押し』の方がお手軽そうなのでこのまんま運用する事にしまスた。

(追記・その後・・・)

夜間走行時に出番の当ＳＷは施工本人には『記憶・手さぐり』が有効ですが・・・

メインドライバーのカミ様には大不評で・・・
結局『見える』自照式に交換されました。↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/1124188/blog/26484860/