【198,870㎞】インテークジョイントの交換

穴があいたので交換しました。
走行中のエンジンの揺れ、素材自体の経年劣化により割れたものです。
応急措置として塩ビテープを巻いていました（赤色部分）。

外して見ると、他の部分も随分とひび割れしていました^^;

SAMCO製 耐油クッションホース（品番：40FSHH63）
耐熱180℃、肉厚5㎜（シリコンとアラミド繊維の5層構造）、直径63Φ。
耐油、耐ガソリン仕様でブローバイの付着にも安心です。
SAMCOといえばブルーが定番ですが、自分はちと派手に感じたので、特注色（クラッシックマットブラック）をオーダーしました。
到着まで２か月弱かかりました。

スロットルボディ（取付部）の外径は65㎜。ホース内径63㎜でジャストフィットです。
接合部にシリコンスプレーを吹いて押し込んだら、ちょうど良い塩梅でした(^^♪

両端をホースバンドで固定。
中央には<SAMCO sport>の刻印が…ん～素敵☆
エンジンの揺れを考慮し、クッションホースにせざるを得ませんでしたが、内部抵抗を極力抑えた設計ですので、以前の無粋なジャバラに比べれば流速の改善に繋がっているはず…
ビッグスロットルな方は、更に効果が期待できると思われます。

テストラン♪
今日も懲りずにお山へＧＯ！…の図(^^;

かなりの負荷をかけても抜けなどはありませんでした。