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hama☆の愛車 [プジョー 106]

   

整備手帳

作業日：2014年5月20日

【224,009㎞】EGマウントの交換（後編）

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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【224,009㎞】EGマウントの交換（後編）
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エクステンションはこのぐらいの長さのものを使用しました。
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【224,009㎞】EGマウントの交換（後編）
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摘出したエンジンマウント。
T50を４本外した後、抜くのが知恵の輪（笑）

下から支えているジャッキを少し下げつつ、20分格闘してようやく抜けました。もしどうしても抜けないようでしたら、タイベルのカバーも外してください。
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【224,009㎞】EGマウントの交換（後編）
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⑩裏側のT40を外してブラケットとマウントとを分離します。
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【224,009㎞】EGマウントの交換（後編）
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⑪外したボルト。力がかかるので、JIS強度区分10.9の（強度の高い）ボルトが使われていますが、それでもよく折れるとの噂もあり、僕は毎回交換しています。
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【224,009㎞】EGマウントの交換（後編）
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新旧比較
純正品番：184459、184460

マウントには下向きの力がかかり、約８㎜伸びていました。たったこれだけで、フィーリングが随分変わってしまいます。
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【224,009㎞】EGマウントの交換（後編）
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⑫逆の手順で装着します。

元に戻す時は、ボルトの穴の位置決めが大変です。下からあてているジャッキの高さを変えて調整する手法だと、いつまでたっても上手く入りません。一旦ジャッキを下げ気味にして、手でエンジンを前後に動かしながら、T50を１本ずつねじ込むようにすると比較的上手くいくかと思います。
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【224,009㎞】EGマウントの交換（後編）
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いつものセッティング用農道（笑）
エンジンが動かなくなってとても気持ちが良くなりました。
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この記事へのコメント

ネルソン
2014年5月20日 10:07
私はエンジンとミッションマウント交換時は馬に乗せません。
オイルパンに当て板してジャッキで押さえて外します。

ロアマウントの時は上げますね。
コメントへの返答
2014年5月20日 19:47
確かに上げなくてもイイですよね。問題なく下にジャッキが入る方なら。
オイルパンにはゴムあててやってますが、当て板のほうがよさそう。力が分散される感じがします。
HYT
2014年5月20日 21:15
私はヘルプなしではできませんでした(；´∀｀)。
あっという間にマウント引っこ抜いて、横で見ていた私は( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ。
入れるときもバールをちょいちょいあてがってさくっと・・・。
真冬以外も修行不足であると痛感しましたw
コメントへの返答
2014年5月21日 7:20
今回、装着の際のボルト穴の位置決めはすんなりでしたが、古いマウントを抜くのに手こずりました。
プロは違いますよね。それをそばで見られるのは一番の修行だと思います^ ^
真冬の修行より楽だしね（笑）

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