アーシング2

暇だったので、いかにもアーシングケーブルという風なケーブル【Remix】でアーシングを行いました。今回はバッテリーのマイナスからヘッドライト、クラクション（警音器）、ウォッシャーなど数々の電源を取っている部分にアーシングしました。しかし、そのボルトを外すにはまずはヘッドライトのレンズを外しウォッシャータンクを動かさないとボルトを緩めることは出来ません。ウォッシャータンクを動かす場合バンパーを外す必要があります。

バンパーを外したところです。この車は当時のFF軽自動車の中ではかなり高価でした。まだ当時はダイハツのタント、ホンダのN-BOX兄弟など存在していなかったのでなおさらでしょう。そのためこの車には外見どおりフォグランプの配線があります。あとフルオートエアコンかエアバッグかよく分かりませんがラジエーター前にセンサーがあります。これらの配線はバンパーに取り付けられていますので出来れば外しておいたほうが安全です。今回は下部のクリップかネジか忘れましたが外していないので配線を外す必要はありませんでした。

外すと純正クラクションがあります。純正だからといってダメな音ということはありません。単なる改造好きの思い込みという可能性大です。

ただ、何やら家庭コンセントに繋ぐようなコードと黒いアース線をゴチャゴチャにクラクション付近に巻いていました。そのタイラップを切るとやはりクラクションのプラスケーブルでしたが黒い2本のアースコードはただボディに繋いでいるだけでその先端にはビニールテープを巻いているだけでした。タイラップを切ったと同時にそのビニールテープもはらりと落ちてしまいました|ω・`) ｼｮﾎﾞーーﾝまあこのアースコードは使っていないので落ちても問題は無いですが（笑）

非常に危険な状態であり、またインテークマニホールドも近いため熱に侵されるだけなので電源コードみたいなケーブルの使われていない側のケーブルビリビリむき、小さく巻きなおしアース線2本を排除しました。

前の愛車のアルトのクラクションホーンはボディ側のプラスコード（ホーンパッド連動）とクラクションから出ている配線をギボシ端子で繋いでいる普通の配線なのにこの車はこれというのは・・・・。おそらくオプション（販売店装着）を取り付ける何かの配線かもしれません。