アカハチのブログ一覧

無事に1,000kmをむかえ、オイル交換、クーラント、ラジキャップ、トランクワイヤー調整、エンジンルーム清掃、「よっしゃ、行くで！」となったところでしたが、ミッションのベルハウジングから「怪しい液体」が・・・。

そうです、ミッションのオイル漏れです！(T-T)

ついでに持ち上げたら、リア側も見事に「涙雨」。。。_(._. )_

しばらく、途方にくれていました。。。

この三年間で、3回目のミッション脱着です。(T-T)

でも、「もやしワークス」さんの記事を参考にさせてもらい、オイルシール交換をやってみたいと思います！

ラジキャップのサイズは、「warabistさん」に教えて頂きました！
感謝です！m(__)m

ところで、僕の車のラジエーターはどこのメーカーななのだろう・・・。
たぶん、KOYO。そう、KOYOってことにしておこう！(^O^)

ここのところ、寒かったり忙しかったりで、なかなか作業ができなかったんですけど、今日も明日も雨みたいですね～(T-T)

と言うことで、とくに写真が見当たらなかったので、この間の雪の写真載せておきますね。(^^ゞ

東京でも20cmくらい積もりましたよ！
早く暖かくならないかな～┐('～`;)┌

あぁ、屋根付きガレージが欲しい。。。(ToT)

部品は揃っていたのですが、先週は寒波到来で作業は持ち越しでした。(軟弱)

車検も間近だったので、車屋の先輩に電話してみると・・・「リフト空いてるよ～。」とのこと。

『要するに自分でやれってことじゃん！(-_-;)』

何だかありがたいような、そうでもないような。。。

とにかく、パリパリになっていたラックエンドブーツを交換。
運転席側にいたっては、パックリ割れていました。(・・;)

そして、自作アライメントゲージでトー調整。

いざ、検査ラインへ！(>_<)q
(民間指定工場です。)

サイドスリップ、奇跡の『0』!!!
排ガスもHC？が、110って出てました！
メーター、ブレーキも問題なく、余裕のクリアです！

ハブベアリングと、ロールセンターアダプターは、時間の都合で出来ませんでしたが、また休みにボチボチやって行こうと思います。m(__)m

そんなわけで、帰りに保適をもらって、車検証とステッカー待ちです。(-。-)zzz

前から気になっていた、フロントのハブのガタ。
お金の掛からないところから、グリスアップです。

まずはタイヤとキャリパーを外して、順番にベアリングを外して行きます。

スピンドル、キャリパーをよ～く掃除して、古いグリスを取り除きます。

そして、外した順と逆にグリスを塗りながら、取り付けて行きます。
(何だか黒いものが・・・汗)

ついでにキャリパーの摺動部に、シリコングリスを塗っておきます。

さて、回転方向は・・・うーん、スムーズ!!
肝心の横方向・・・「コクッ、コクッ」(T-T)
やっぱりダメでした！(^^;

でも、ハブのグリスアップと、キャリパーのグリスアップをやったことがないっ！
と言う人には、かなりオススメのメンテなんで、試してみて下さい！
全然、フィーリングが変わりますよ～！(^-^)v

前回に引き続き、トー調整です。

まずはタイロッドの元の位置に、マーカーでシルシを付けておきます。
AE86の場合は、1回転させると「7mm」変わるそうです。

で・・・360°で7mmなので・・・ハイ。(笑)

それから、いつもの様にCRCを吹きかけて、当て板をしてトンカチでトントンします。
(インパクトの原理=叩く です。)

ハブより後ろにタイロッドがある場合、伸ばす方向=トーイン増加。
前にある場合、伸ばす方向=トーアウト増加 になります。
AE86は前者です。

まずは、「トーイン 0 」にしてみたんですけど、タイヤが取れてしまったのではないか！？(笑)
と思うほどハンドルが軽くなって、重ステでまさかの「車庫入れハンドルくるくる」ができました!!(*O*)

そして少し走らせてみると、当然のことながら走行抵抗もなくなって、コーナーリングも安定。
ギャップも足が作用しているのか、ほとんど拾わなくなって、本当に「今までは何だったんだ！」状態でした。(^^ゞ

その後、欲が出てしまい「トーイン 1cm」も試してみましたが、ウーン。。。と言う感じでした。(^^;

でも、今思ったんですけど、購入した店の人が富士のフレッシュマンに出ていたので、「トーアウト」は、そう言うセッティングなんじゃないか？とも思えたりもしました。

たぶん、乗るステージや運転する人の好みにもよるんでしょうね。

とっても勉強になりましたが、トーイン1cmに大後悔する、僕なのでした。(^^;