アカハチのブログ一覧

またまた続きです。

前回はバルブの擦り合わせをしたので、組み立てて行きました。

まずは「バルブステムシール」を打ち込みます。
SSTは"お約束"のドライバーと10mmディープです。


ステムシールを打ち終えたら、いよいよバルブを組んでいきます。


「バルブスプリングコンプレッサー」を使って、バネを縮めておいて、「コッターピン」と言う物で止めてやります。(※その際にグリスを使ってます。)

前回、バルブ研磨まで進んだので「擦り合わせ」しました。

使ったのは「バルブコンパウンド」の中目と細目、タコ棒です。
"アイスの棒"(これが一番塗りやすいんです！)でコンパウンドを付けて、トントンスリスリしていきます。


たしか基準値が0.8ミリだった気がします。(^^;
僕は1ミリって言うか、最近は目視と"音"で判断しちゃってます。(^^ゞ

叩いていると、だんだん音が「コンコン」から、「カンカン」に、そして最後は「キンキン」と言う高い金属音に変わるので、それを目安に擦り合わせています。

こんな感じでキレイな"リング"が現れると思います。

こんにちは。
去年の暮れから歯医者に通い始めたり、年始の定期検診があったりで、バタバタしたスタートを迎えております。(^-^;

まず年末は、大家さんや車のことでお世話になっている方々に挨拶まわり=3

いつも工具や車のいろはを教わっている、幼馴染みのお父さん。
新築祝いも兼ねて突撃！

かなりイイ感じのガレージが出来上がっていました！(>O<)/
古いミニカーもたくさんあって、萌え萌えでした！


この車の車種が分かる方は、かなりマニアックだと思います！(笑)


キュートなおヒップωωω

それから年始は恒例の"親戚集会"!!


叔父、叔母、いとこにその子供！？
女だらけで「ワチャワチャ」しておりました。(^_^;)
しっかりお年玉も吸い取られ、部品代もお空に羽ばたいて行きました！(￣▽￣;)


そして、ここから車のお話・・・
前回、ポート研磨までしたので「段つき修正」をやっていきました。
大量生産の鋳造品なので、 段差やバリは当たり前なので、"それを取り除いて、より空気(混合気・排気ガス)の流れをスムーズにしてやろう"と言う作業です。


バリを取って、角と言う角を丸く削ってます。

そのあとは「バルブ研磨」です。
洗浄剤で落とし切れなかったカーボンと、表面の黒い塗装？を削っていきます。

僕はあくまで「ストリート志向」なので、電動ドリルにバルブを差して、#80→#120→ピカール で終了です！(^^)

昨年は色々とトラブルがありましたが、お付き合い頂きありがとうございました。

今年は何とか「普通に走れる状態」にまで、仕上げようと思いますので、応援、ご指摘のほど宜しくお願いします。m(__)m

昨年末は軽く作業と幼馴染みの子供と戯れたりしてました。(^^)/

まず、「ヘッド製作」はポート研磨から。


でっかいルーターで大まかに削って、その後は割り箸にペーパーを巻いて、手で削っていきます。
特別な「切削油」とかは使わずに、CRCでやってます
。

・IN側


バルブガイド付近までは、磨いていません。
あくまで「梨地」が消えるくらいまでです。

「ポート研磨」は、本当に色んな意見があるみたいですけど、僕は街乗り重視なので「低速がなくなる」のを嫌って梨地を残しています。

あと、鏡面にすると"「なんちゃら効果」が起きにくくなって、返って入って行く気流が乱れる"と言うのも、聞いたことがあります。


・EX側


こちらはかなり削っています。
排気側は"とことんスムーズ"な方がいいみたいです。

だいぶ更新が遅れてしまいました・・・。

結局のところ、20数回シム調整を繰り返しましたが、「0.1mmオーバー」の範囲から抜け出せず、ずっとヘコんでいました。m(__)m

そして、性懲りもなく「おかわり(中古ヘッド)」をオークションで。(^o^;)

その前に、「シムやリフターが買えるのかどうか」気になっていたので、近所のトヨタへ。

僕の不安とは裏腹に、余裕で売ってました！(^^;


バルブアジャスティングシム
13753-16320(3.25mm) 約600円
13753-16340(3.30mm)

バルブリフター
13751-16010 約1700円


まさか手に入るとは思っていなかったので、かなりラッキーでした！(>_<)