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コンデンサーの修理も終わったので、ガスの充ちんをして来ました。
今回使ってみたのは、「R-SP34E」と言う代替フロンです。
主成分が134のせいか、ちょっと効きが弱い気がしました。

そして、壊れた携帯電話も機種変更。。。
ついでなので、スマートフォンにしました。
打ち方がPCと同じなので、楽なような、打ち間違えるような・・・です。(苦笑)

前回、無事に直ったかに思われたエアコンシステムですが、先輩からコンデンサーの目詰まりを指摘され、またコンプレッサーが壊れては"本末転倒"なので、仕方なくネットで中古品を取り寄せました。(T-T)

早速、今年3度目の分解作業です…。(;_;)

コンデンサーはラジエーターの前に付いてる、ラジエーターみたいなヤツです。(笑)

ネジが4箇所、配管が2本。
「これは楽勝かぁ！？」と思いきや、上のネジがクルクルと永遠に外れない…。(--;)
裏から出ているボルトとナットの間に、イモ虫みたいなブッシュが挟んであって、コレが意外と厄介…。

裏ネジは、丁度アッパーサポートの中にかくれていて、目視で確認できないので、手探りでの作業です。

メガネ、ラチェット、プライヤー…と試してみますが、ちょうどヘッドライトが邪魔で入らない…。(--;)

う～ん…だんだんイライラしてきたぞ～。(-.-;)y-~

「え～いっ！」と10mmのレンチで、ゴムブッシュをおさえてみると…
『クイッ』…やっと外れましたぁ～。_(._.)_

上側が取れれば、あとは下側の2本のボルトと、配管を外して、引っ張り出せば取り外しは完了です！

そこで、「記念撮影を…」と思って、写メを準備…準備…準備…カメラモードに切り替わりませんっ！(*O*)/

あぁ、悪夢だぁ

『そっちもかよっ！』と、何とか怒りをおさえ、取り付け作業です。(;_;)

取り付けは、下から斜めに差し込めば、OKです。

今度使うガスは、安い輸入品のハイドロカーボン(HC)系ではなく、少しお金を出して、所謂「代替フロン(HFC)」系を入れてみたいと思っています。

今月はえらく出費がかさむなぁ～。(T-T)

見事にお逝きになられた、エアコンのコンプレッサーですが、エンジン製作にお金が回ってしまっているので、オーバーホールを試みてみました。(^_^;)

まずはクラッチ、プーリー、マグネットクラッチを外します。
それぞれスナップリングが付いているで、スナップリングプライヤーをで外していきます。

外れましたら、コアの分解に移ります。
止めてある5本のネジを六角レンチ(6mm)で外していきます。
けっこうなトルク(28Nmだっけな？汗)が掛かっているので、5-56をさしておいて、ラチェットタイプのレンチで外すと取りやすいと思います。

この5本のネジは、本体を貫通して止めてあって、一気に「パカッ」と割れるので、一瞬『壊れたのか！？』と、焦らされました。(;^_^A

分解すると、Oリングやらシムみたいの(バルブだそうです…)やら、バラバラと出てきます。
そちらのO/Hキットもあるらしいですけど、オークションやネット通販、電装屋にも置いていなかったので、そのまま続行することにします。(;^_^A

そして、問題の「シャフトシール」です！
こちらも通販などでは、一切売っておらず、電装屋の在庫部品を譲ってもらいました。
ちなみにAE86に使われているコンプレッサーの型式は、「10P13C」と言うモデルだそうです。

今回、センターシャフトから確実に吹いていたので、交換を試みました。
鉄のリング、Oリング、樹脂製のリング、バネ、台座…それだけで、\4000もしました。(--;)

でも「もういい加減、毎年エアコン修理は嫌だなぁ」と思って、替えておくことにしました。

外す時は、ベアリングプーラーがあれば出来ると思います。
僕はO/H前提なので、破壊しました…。(;^_^A

コアをバラすと、きれいなバルブリフターの様な物が5つ見えてきて、「何だろうな？」と思ったのですが、コンプレッサーのピストンなんだそうです。
分類からすると、「斜板式」と呼ばれるようです。
ピストン往復運動によって斜板が動いて、吸入弁、排気弁…云々…だそうです。(笑)

中を点検してみると、焼きつきらしきものはなく、ブレーキクリーナーでの掃除だけで済みました。
(助かりました。汗)

シャフトシールを入れる時には、やっぱりSSTが必要で、ほとんど電装屋に手伝ってもらいました。(^^ゞ

あとは、手持ちのOリングで替えられるところは替えて、元通りに組み直して、最後にコンプレッサーオイル(AE86の規定量は150mlだったかな？)を入れて完成です！(＞＜)/

何とかコンプレッサーのO/Hができましたが、｢電装屋に奇跡的に長期在庫があったこと｣、「SSTを借りれたこと」が一番大きいと思います！

場所と工具を提供してくれた柳生電機さんには、たいへん感謝しております。m(__)m

毎年、恒例行事になりつつあるこの作業…。(;^_^A

今年も配管の掃除とOリングとムシ交換をして、真空引き→ガス注入 と例年通りのコースでした…

が！……が！……が！

風がとうとう「熱風」に変わられました。(*o*)

「今年はなんだろな？」とボンネットを開けてみると、コンプレッサーのクラッチにオイルらしき物が…。(ToT)

早速、知り合いの電装屋に駆け込み、余ったガスを入れてみると、コンプレッサーの軸のあたりから、「プス～～ッ」と明らかなガス漏れの音がしたので、ガッカリを通り越し、爆笑してしまいました。(^O^)

電装屋の話によると、最近ネットで安く出回っている「R12 代替フロン」は、中身の成分が、ほとんどR134と同じなんだそうです。(^_^;)

『R134はR12より圧力が高く、ゴムを溶かしてしまう成分が入っている』とのことです。

どおりで漏れると思った…。(-_-;)

なので、これから僕と同じように代替フロンを入れる方には、汎用の「電動ファン」をフロントに付けることを、強くお勧めします！

純正のカップリングファンは、引き込み(プル)式なので、前から風を当てる場合は、押し込み(プッシュ)式ですね！

代替フロンは、高圧側がすごく上がるので、コンデンサーに風を送ってやると、だいぶ違いますよ！

僕は去年、バイク用の電動ファンを付けたら、室温が2℃下がりました！(^_^)v
かなりおすすめです！

ダイアグノーシスは、CPUが持っている「故障自己診断機能」です。

愛車の健康状態を知る上でも、大事なことだと思います。
やり方は至って簡単なので、是非試してみて下さい。m(__)m


まずは、エンジンルームのエアコンの配管の近くにぶら下がっている、黄色いカプラーを探して下さい。

ちょうどブタの鼻の形をした端子があると思います。(笑)
それを「T端子」と呼んでいます。

それに適当なコードの両端に平板金具を付けて、端子を短絡(接続)します。

そうすると、メーターパネルのcheckランプが点滅すると思います。

その回数を数えてみて下さい。


＜点滅回数と異常箇所＞
1回 正常
2回 吸気圧信号
3回 点火信号
4回 水温センサー信号
5回 O2センサー信号
6回 回転数信号
7回 スロットルポジションセンサー信号
8回　吸気温センサー
9回 車速信号
10回 スタータ信号
11回 スイッチ信号


センサー系は、エアダスター。
その他、ブレーキクリーナーやCRCで清掃するだけでも、症状が改善されてしまうことが、多々あります。

新品に交換する前に、やってみる価値は、充分にあると思います。
掃除だけで直ってしまえば、儲けモンですからね！(笑)

たくさん掃除をして、皆さんで長くAE86に乗って行きましょう！