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みん友さんが運営スタッフで関わっている走行会を見学してきました。

10年ぶりの筑1000。その当時スターレットで42秒フラットがベストでした。
タイヤの焦げる匂い、久々に嗅ぎました。一緒に行った妻も、初めて見るドリフト走行に声をあげて楽しんでました。

さんぱちくんでサーキット走ることは無かったから、帰宅前に記念撮影。

駆動系から異音がするコルト+に代わり通勤車に昇格したスターレット。
エンジンとクーラントにリスローンの漏れ止め剤を添加して観察していたのだが、効果が発揮される500キロを走ったので、ジャッキで上げて細部まで確認してみた。

タペットカバー、デスビ周辺からのオイル滲みは早い段階でなくなったのだが、オイルパンとエンジンブロックの継ぎ目の滲みも止まったみたい。

ラジエータークーラントの方は、アンダーカバーに液溜まりがあるのを確認。ロアホースの劣化やタンクのカシメを疑っていたのだが、雫を辿るとラジエーターキャップの下にクーラントが乾いた跡があったので、キャップを交換。交換後、クーラントの漏れは見られなくなった。サーモケース周辺も埃の付着無く乾いた状態を保っている。

自分のスターレットは添加剤の効果があったけど、他の車にも当てはまるかは分かりませーん。スラッジが溜まっている通路を詰まるらせる可能性もあり、使用は自己責任でお願いします！

先週、コルト+のユーザー車検を受ける際、テスター屋でサイスリを調整し、無事合格することができたのだが...。

片側調整なので、ステアリングセンターがズレたまま。
久々にセンター出しやったら、訳分からんことに😅
見た目でトーの調整繰り返してセンター出したけど、サイスリ狂ったかも。😭

やっぱりプロってすごい👍

今日は渡瀬遊水池で行われた、あすてぃさん主催の三菱プチミーティングに参加してきました。開催ありがとうございます♪

同年代も若人も、お久しぶりの方々、お初の方々もお会い出来て嬉しかったです！

またお会いした時も宜しくお願いします！

コルトの車検整備が終わったので、スターレットのエンジンオイルを交換。

んがっ、なんか変？

以前は抜いたオイルは真っ黒だったけど、今回のは泡が多くてちょっと茶色っぽい。ラジエーターキャップ開けるとクーラント減ってるし。クーラントのエア抜きも気泡が生ガス臭いような？
マフラーから水蒸気が出てる様子はなく、プラグも少し煤が付いてるけど、濡れた感じではないのだが、ガスケット抜けてるかも。

走行距離は26万キロを超え、様々な不具合が出てるけど、部品が無くて騙し騙し乗ってる状態。とりあえずアストロでリスローンの添加剤買ってきて、エンジンとラジエーターに入れときました。