マフラーリング交換(吊り方変更)

先週、マフラー交換した際、うっかりマフラーリングを購入し忘れてたので、今週交換。
今まで使ってたマフラーリング。引っぱったらかなり変形するくらい酷使してました。もう限界ですね(^^;

ネジ固定する時のスリーブ(筒)を新しいマフラーリングに圧入します。潤滑油吹いて万力で締めると楽ですネ♪
万力無ければプラハンで叩くか当て板して上から押さえるか長めの８ｍｍボルトを締めこんで行けばオケ

んで交換後、今度塗りなおして使おうと思ってるミツオカレイのバンパーを仮付けしてみると…

Σ(￣д￣；；；
なんか内側に当たってるヤン！
もう少し外に出す必要がありそうです。

確かにワークスマフラーのマフラーリングもムリムリな方向に引っ張られてたので、スズキとキャロルのマフラー装着位置は微妙に違うのかもしれませんね。
幸いレガリスＫはマフラーエンド以外はボルト止めなので、左右逆付けにしました。ボルトの頭にナット入れて更に外側に押しやるように装着してます。
フロントパイプとの継ぎ目付近。
５０ｍｍのＭ８ボルトにＭ８ナットをスペーサーとして鋏んでます。

タイコのエンド部分
６０ｍｍのＭ８ボルトにＭ１０のナットをスペーサーとして一つ噛ましてます。
もう少し外側に押しやれればいいのですがあまり無理をするとマフラーリングが外れそうなのと、足回りに干渉しそうなのでこれでしばらく様子を見ようかと思います。

写真撮り忘れましたが、ミツオカバンパー使ってもなんとか当たらない程度にまで外に押しやることが出来ました。
ただ、アーチの中央に出口が来ていないので、あと５ｍｍ程度外に追いやりたいトコロです。
フロントパイプの吊リングもずいぶん外側に引っ張られてる様子なので次回何とかします。
とりあえず、現在の写真はコレです。

比較になるものってことで、吊り位置調整する前の写真ですが…

微妙に右に寄ってるのが分かるでしょうか？(^^;

＃皆さんがどんな吊り方してるのか気になるトコロです。