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ハンドリング、乗り心地、静粛性がバランス良くまとまっている。交差点を曲がるときに車の方で減速までしてくれる。人としてダメになりそうなアシストまで装備。

普通のスポーツSUV。MLBプラットフォームなのでもちろん悪いところもないし、硬い車台がマカンくらい重たいとバランスが良い感じ。とはいえポルシェだからという特徴は、ハンドリング、ドライブフィールには感じられない。ブレーキが踏み出しの効きが唐突、効きとは関係ない部分の演出か。

出張で福岡に来たので訪問しました。地下鉄七隈線も初めて乗りました。実は訪問時、クラウンスポーツの納車待ちだったのですがショールームの人との会話で
シ:赤ですか？（ショールームのクラウンスポーツRSは赤）
私:いえ、白なんです
シ:ツートンですか？
私:いえ、モノトーンです
というやり取りがあり、チコちゃんに叱られる！風の「つまんねえやつ」という場面が思い浮かんだのでした。



初代クラウン

方向指示器がアポロです。

4代目クラウン別名クジラ、当時不評で3代目末期より販売台数を減らし、セドリック・グロリアにも大差で台数を抜かれたりした問題作ですが、先進性の再評価により展示でしょうか。

唯一こちらのショールームで購入できるマットカラーのクロスオーバー。状態が維持できれば渋くて最高ですね。



クラウンセダン、センターコンソール。
他のモデルより一段高い？

スポーツPHEVのマットホイールと6ポットオポーズドブレーキキャリパー。カッコいいけどスタッドレスタイヤ用インチダウンは絶望的ですね。

300万円からのRAV4の最上級500万円版。必要十分+αなパワーと落ち着いた乗り心地、高い全高に合ったハンドリングで良くまとまっている。実際に売れているのはガソリン車が多いらしが。

後部座席に乗れるなら、誰かが運転してくれるなら是非欲しい車。