マフラー換装② ～サイレントフォース装着～

ノーマルマフラー取り外しに続き、サイレントフォースを装着します。

なお、今回のマフラー装着と併せて、SEVエキゾースト、SEV LINK の装着 / SEVエキゾーストフライリングのトレード を実施しました。

サイレントフォースの付属品です。
中 : 60Φ楕円ガスケット ×1枚
右 : M10×25ボルト + M10ナット ×2組
共にメインパイプとタイコ部を接続するためのものです。

キャタライザーとメインパイプの接続には、ノーマルマフラーのナット、スプリングを使用します。

左は、"パーマテックス 高耐熱シリコンガスケット" です。
バイクのマフラー換装の際に使用したものが残っていたので、今回使用しました。
なお、サイレントフォース添付(トラストの)取扱説明書には、液状ガスケットの使用は指示されていません。
特に塗布しなくても排気漏れ等の問題は無いかもしれませんね。

メインパイプから装着していきます。

フックにインシュレーターを掛けます。
(取り外しの際に CRC を用いているので、フック掛けは難無く出来るかと思います)

続いて、メインパイプとキャタライザーを接続。
ノーマルマフラーのナット、スプリングを用いて締めつけます。
ココはこの時点で本締めまでやってしまっても問題無いはずです。
このとき、キャタライザーとの接続部には、適量の シリコンガスケット を塗布しておきました。

写真は、メインパイプ装着後のものです。
フランジ面に茶色く見えるのが シリコンガスケット です。

次に、タイコ部を装着します。

インシュレーターにフックを掛けていきます。
右2箇所 → 左2箇所(左2箇所 → 右2箇所でも同じですけど)と順に掛けていくと良いでしょう。

付属のガスケットを中に挟み、メインパイプとタイコ部を仮締め。
おおよその位置合わせ(ほとんど必要ないはずです)をしたら本締めします。

サイレントフォースには、マフラーアースを取り付ける適当な箇所がありません。
とりあえずフックに括り付けておきました。


写真は、後日撮影したものです。
メインパイプは焼きが入って、えぇ感じの色になっていますね。

テールパイプ部カバーを取りつけます。

プッシュリベットがうまく嵌らないため、私は ボルト/ナット に交換しました。
この場合、あまり強く締め過ぎると、振動によりカバーが割れる懸念があります。
しばらく様子を見てみますが、ロックタイト等の弛み止め剤を使うと良いかもしれません。

以上で、マフラー換装は完了です。
サイレントフォースの取扱説明書には、
「エンジンを始動し、暖機後、エンジン回転を2500～3000回転にして各接続部からの排気漏れ、異音を点検してください」
とあります。

私は、エンジン始動後、約30分間暖機をしました。
詳しくは パーツレビュー の方へUPしていますので、宜しかったら見てやってください。
参考になりましたら幸いです。