ＲＥ雨宮 バッテリー移設キット① ～ハンパしてゴメン～

ロータリー界の老舗
ＲＥ雨宮 さんとこの
"バッテリー移設キット" です。

諸事情により 2007年１月22日 時点で
移設完了まで至っておりませんが、
何だか、長い整備手帳になりそうなので
仮設置までの分を先にＵＰします。


写真は、キットの内容です。

大物パーツは、
・バッテリースタンド
・ウインドウォッシャータンク
・オイルキャッチタンク

細々としたパーツとして、
各種ネジ、バッテリー端子等々が同梱されています。
これら小物は結構数がありますので、
開封した時点で欠品が無いことを確認しておいた方が
良いかもしれません。

標準のウォッシャータンクを外します。


【写真①】
上部２つのナットを外します。
12mm（だったか？）のスパナ
（またはそれに順ずるラチェット等）を使用


【写真②】
タンク下部のウォッシャーポンプを外し、
ウォッシャー液を抜き取ります。
ここでも「ＰＥＴボトル」等を上手く使うと
抜き易いかと思います。
（私の場合、たまたま残りウォッシャー液が少なかった。）


【写真③】
ウォッシャーポンプです。


【写真④】
標準のウォッシャータンクを外したところ。
ホコリが溜まり、結構汚いです；
写真はザっと汚れを拭き取った状態です。

"バッテリースタンド"（以下 "スタンド" と記す）
を取り付けます。


【写真①】
（写真○）付属の "Ｌ字ステー" を取り付けます。
ステーの角度は写真のような感じで良いです。

（写真←）穴には、後ほど、スタンドの脚？を
差し込むことになります。



【写真②】
スタンドを仮に取り付けてみました。
（写真○）は "Ｌ字ステー" です。


【写真③】
スタンドを設置すると、このような感じになります。
あー、写真ではまだナットを嵌めていないようです。


【写真④】
順不同ですが・・・
この後、バッテリーを外しますので、
トリップメーター等はリセットされます。
燃費等のデーターを採っている方は、
あらかじめ記録しておいた方が良いです。

"アルミウォッシャータンク"
の取り付けを行います。


【写真①】
ゴムパッキンを先に取り付けてから


【写真②】
ポンプ部分を取り付けるようにすると


【写真③】
取り付け易いのではないかな、と思います。


【写真④】
タンクを設置した際の位置の関係上、
ホースはこんな感じ（写真↓）に廻しておいた方が
良いのではないかと思います。

ウォッシャータンクを取り付けると
こんな感じになります。

同時に付属の "ツイストステー" を
取り付けています。
バッテリースタンド固定用のステーです。



ツイストステーについては
【整備手帳】ＲＥ雨宮 バッテリー移設キット④ ～オイルキャッチタンク設置～
に写真を載せ、記述しています。

標準のバッテリー、エアクリーナーＢＯＸの順に
取り外していきます。


【写真①】
マイ８のバッテリー周辺（初期状態）です。
よくもまあ、ここまで汚くなるものだと感心 Ａ＾＾；）
します。


【写真②】
「バッテリー端子を外すのは（－）から」
がお約束です。

「Hot Inazuma MR」も撤去
この後、ジャマなので「アーシングケーブル」も撤去しちゃいます。


【写真③】
標準バッテリーと "BOSCH MEGA POWER 44B19R" です。
結構大きさが違うものですね。


【写真④】
何だかアッサリですが、エアクリーナーＢＯＸを撤去

インテークパイプにはカバーをしておくと気休めになります。
（ホコリ関係、結構キテますからね～）

外したついでに
"エアクリーナー" の汚れを確認

マイ８の場合、ブローバイのオイルも見られず
キレイなものです。

この後、バッテリー（44B19R）取り付け、
配線取り回し等々の作業をしましたが・・・
あろうことか
"バッテリー端子（ターミナル）" を
エンジンルーム奥に落としてしまう
やらかし発動．．．orz
散々探すもついに見つからず。
この日のバッテリー移設完了は断念しました；

とりあえず、エンジンを始動できる状態まで、
旧バッテリー＆エアクリＢＯＸを急ぎ復旧させました。

今週末には「必ず作業完了させてやる！」
・・・という意気込みです。 ＾_＾；）


■ 関連ページ
【ブログ】整備手帳にならない整備手帳 ～バラスト積みました～
http://minkara.carview.co.jp/userid/113102/blog/3806312/

【整備手帳】バッテリー ～ バッテリーケースを取り外す。～
http://minkara.carview.co.jp/userid/113102/car/21070/98326/note.aspx