ＲＥ雨宮 バッテリー移設キット② ～誰か正解を教えてくれ。つД｀)～

ＲＥ雨宮 バッテリー移設キット① ～ハンパしてゴメン～
http://minkara.carview.co.jp/userid/113102/car/21070/206599/note.aspx

作業の続きです。
長くなりますが、出来るだけ詳細をＵＰします。
これからＤＩＹで作業をされる方の参考になりましたら幸いに思います。

整備手帳としては長いですが、作業自体はそれほど複雑なものではありません。
バッテリーの位置を変更して、バッテリーターミナル（及び、エアクリＢＯＸ）を元に戻すだけです。


【円蔵からのお願い】

・ケーブルの引き回しなど、付属の説明書とは少々異なる点があるかもしれません。

・都合により２週にかけて作業を行ったため、整備手帳内の写真の順序が前後していることがあります。
　（およその作業の流れで整備手帳をＵＰします。）

・もし整備手帳内で間違った点がありましたら指摘くださると幸いです。

・作業に関するトラブル、安全面については、私としては責任を負いかねます。
　安全面には十分に配慮をした上で作業ください。

以上、ご了承ください。


さて写真は、今回作業開始時の状態です。
上記しましたが、作業としては
「バッテリーの位置を変更して、バッテリーターミナルを元通り接続する。」
だけです。
標準のバッテリーを解線する前に、標準の状態をよく覚えておくと後々の結線作業がすんなりと短時間で行えると思います。
例：「この線は（＋）へ接続」「この線は（－）へ接続」

ビニテ等で（＋）または（－）と、名前を書いておくと完璧です。
て言うか、それが基本です。

バッテリー解線、エアクリＢＯＸを外した状態です。

写真↑ のケーブルクリップ（インシュロックが一体になったクリップです）は切断します。

なお、写真はスピンナー（写真中央の赤いヤツ）で車体ブレースバーのアースを外しているところです。

ここで迷ったのは、メインハーネスを止めてあるこのバンド（写真←）を切断するか否か。

結局、今回は切断せずに行きました。


取説によると
「取り回しを楽にする為に、イグニッションコイル部・・・（印刷が途切れ読み取れず；）
　電源ハーネスを固定しているクリップを外して下さ・・・」
となっているので、恐らくは「切断する（バンドを外す）」のが正解です。

キットには「バッテリー延長ハーネス」
が１本付属しています。

同サイズのカプラーが２箇所
写真赤○：（－）側ハーネス
写真黄○：（＋）側ハーネス
あるので、どちらに繋ぐべきか迷いましたが、
今回は、（＋）側ハーネスに接続しました。

写真←（（＋）端子の後ろに隠れている）～ 写真黄○ の間が延長ハーネスになります。

取説には
「バッテリー（＋）端子側のＥＳＰ用電源カプラー（黒）を
　取り外し、キット付属の延長ハーネスを組み付けます。」
とあります。
ココはたぶん、（＋）側ハーネスに接続 で正解と思います。

なお、この後、エアクリのアンダートレーも外しています。

延長ハーネスがもう１本あれば、
それを（－）側にも取り付けて大楽勝なのですが・・・
このままでは（－）側がバッテリーまで届きそうもありません。

ココでちょっと考えましたが、先週の作業で取り外した「アーシングケーブル」を流用することにしました。

適当な長さの（50cm もあれば十分です）ケーブルを選んで
（－）側ハーネスに接続、延長してやりました。

この（－）側ハーネスについては、いくら取説を読み返しても、私には正解が分かりませんでした。てか、いまだに正解が分かりません。
誰か正解を教えてください。つД｀)

念のため、ビニテを巻いておきます。

新バッテリーにターミナルを取り付けておきます。

端子に導電性のグリスを塗布しておくと防錆になるのですが・・・この時はそんな余裕はありませんでした。

何か、雨が降ってきちゃっただよ～｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

とりあえず新バッテリーへ端子を接続します。

今回、アースはココ（写真←）に接続
写真でいう、ウォッシャータンク横に標準のアースポイントがありますが、標準と合わせアース２つを接続するにはちょっと無理ムリでしたので。

ここまで作業を行えば、電源は復旧しています。
キーレスでドアを開けるなり、車内の時計なりで復電を確認しておきます。

いちおう配線の説明をしておきますと・・・
（＋）：メインハーネス、赤い配線（バッ直：バッテリーからの直接電源）
（－）：メインハーネス、青い配線（上記⑤で延長したもの）
です。


すいません。
作業はもうちょっと続きます。
・・・えっ？長い？？ ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡