ホイールアライメント点検・調整

去年の8月にも違うショップでアライメントは調整済みでしたが今回、サーキットデビューを目前に前回はフロントのトゥだけでしたが岐阜県のＲＥＤＰＯＩＮＴさんにて4輪アライメントを調整して頂きました。

以下はショップメカニックの解説です

測定１のファイル
上側の測定前と下側の現行の測定の違いは、まず、フロントロワアームの付け根を緩め、ブッシュのストレスを抜きます。
続いて、リヤのスラスト修正を行います。
このストレス抜きが重要です。
ロワアームのブッシュは、最終の締め付けを行った角度で固定されます。
オチローさんのミトは足回りが代わり、車高が下がっていますからロワアーム角度の基本位置を修正する必要があったのです。

１Ｇ状態と呼ばれる、車輌重量が足回りにかかった状態でロワアームを
緩める事で「ガクン」と数値が変るのです。つまりそれだけストレスがかかっている事を意味します。

フロントのトータルトウが－３．４ｍｍから－４．９ｍｍに変化するのはその為です。

測定２のファイル
上側の測定前は、ファイル１と同じ内容（調整前）です。
下側の現行の測定は、フロントトウを調整し終えた数値です。

作業工程は、
①センサをホイールに取り付ける
②測定台に車輌を載せる
③現状の数値を把握する
④フロントのブッシュストレスを抜く
⑤リヤのスラストを調整する
⑥最終フロントトウの調整を行う
といった流れです。
その間に行う、キャスタ測定や、ステアリングセンタの調整は割愛しています。

一見、単純作業に思いがちな、アライメント作業ですが固体によって調整できる範囲は様々です。
当社の場合あらゆる作業を含め一律料金にて施工をさせて頂いています。

なおサービスでタイヤの空気を窒素へ交換して頂きました。

今後の空気メンテナンスもサービスで窒素管理して頂けるそうです。

費用は18,900円（税込）

一見、価値観の不透明さは否めませんがこのショップはアライメント調整の必要性を施工後、模型を使って解説してくれたりし、費用対効果の価値がＵＰしました。