ﾘｱ ｷｬﾝﾊﾞｰﾎﾞﾙﾄ交換

リアフェンダーの拡大加工に伴い、タイヤサイズを大きくし(215→225 外径は1㎝程アップし、ショルダーもそこまで引っ張りぎみではなくなりました)、ツライチにするためにワイトレを入れましたが、インナーにタイヤが干渉。
40㎞くらいのスピードでカーブや、坂道などでは擦りっぱなしです。そこで、写真の通りに見ずらいですが、キャンバーボルトを導入しました。
最初はマジックキャンバー(偏芯タイプ)をストラット上側のみでしたが、テスト走行して多少マシになるも、及第点には届かず。さらに、下側にも多少細いDFキャンバーボルトを購入。

しかし、これでテスト走行をしてもやはりフルバンプまではいかずとも、干渉してしまいます。段差でもVIPカー並にゆっくり入らないとNG。
こうなったら、マジックキャンバーをさらに細いボルトに変更して、タイヤの上側を寝かせて、車体側に寄せて上げるしか方法がありません。

キャンバーボルト3本目。これは、ヴィヴィオやプレオ、R2用の10.8￠のボルト。一応、耐久性は計算上問題なし。写真だと角度的にわかりずらくてスミマセン…。

この細いボルトを、マジックキャンバーボルトと交換します。何本キャンバーボルト買ってるんだか…。
ちなみに、純正は14￠。マジックキャンバーだと、ネガティブに0.75度程しかつきません。0.75度は、実際に見た目では言われないとわからないレベルでした。

そして、上側をもっとも細いボルトに交換。内側に、約2.5～3㎜程寝かせられたと思います。マジックキャンバーの方が5倍くらい高かったのに、結局こうなりました。
しかし、マジックキャンバーボルトを買わないとわからないことでしたし、まあリア用とは書いてありますがフロントにも使えそうなので、マジックキャンバーボルトはフロントに付けるとします。

前から見た感じ、更にホイールが目立つようになりました。下側も細いボルトに変えればもっとキャンバーつくんでしょうが、現時点では満足です。あとは、これ以上つけてしまうと、タイヤの片減りや性能面からまずそうなので、ここらへんが許容範囲かと思われます。

インプレは…。
やはり(？)抵抗が減って、発信が若干ですが軽くなったような気がします！
あとは、見た目の変化が一番大きいのは言うまでもありません。