ヘッドライトLED化
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
ヘッドライトがタイムセールで安くなってたので購入を決意！(笑)
安価な中華製の信頼性よりも、安心な日本製に♪
昼白色の5000Ｋよりも少し黄色な4500Ｋにしました。
これからは雪など、悪天候が見込まれるので、その対策でもあります。
まぁ、新車が買えないので、延命措置という側面も。(爆)
2
交換はパパっと終了を予定してたのですが、残念ながらそうはいかず…。
ランプ後ろのコネクタが外れないのですよ。
狭くて力が入りにくいというのもあるのですが、まぁ、体力も無くなってるのかなぁ…なんて。
もしかして、タントは特別な爪を押さないと外れないのかとも。
まぁ、焦って壊しても嫌なので、作業は翌日に持ち越し…。
3
ネットで情報収集するも、普通に引っ張るだけで外れるようなので、再トライです！
コネクタを揺するように引っ張るのがコツらしい…。
最後、エイッと引っ張ろうと思ったら、スッと外れました。
抜け止め用なのか、端子部分に凹凸があるようです。
4
続いて防水パッキンも外します。
こちらはゴム製で簡単に外れますね♪
5
ランプを押さえているバネを押して横にずらし、手前に引っ張ります。
バネの押さえが外れると、ランプがフリーになって簡単に外せます。
爪に向きがあるので確認しておきます。
6
これが取り付けるLEDランプになります♪
何かとってもずっしり…と、重い！
7
単体でこんな感じ。
放熱性をよくするためか、アルミダイカスト製なのかな？
ホント、ガラスのランプに比べると重いのですよ。
8
比べてみると、こんな感じ。
105ｇで、純正の約、4.5倍！
9
取り付けは取り外しの逆になります。
爪の方向を合わせるのが肝ですか…。
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前述のように、ランプは重いので、押さえのバネはしっかり固定します！
溝にしっかり合わせれば問題無いかと。
11
次は防水パッキンになるのですが、機能向上のために、内側にシリコンスプレーを塗布。
ランプにしっかりなじませるためでもあります。
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シリコンが塗布してあるので、スムースに取り付けできますね♪
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ランプの端子部分がでるまでしっかり押し込みます。
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コネクタには、念のためCRCの6-66を塗布しておきました。
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点灯確認ですが、見ての通り、ポジション用のLEDに比べ、少し色温度が低いのが見て取れるかなと。
4500Ｋの面目躍如です！
※実は、コレ「めんもくやくにょ」…だと思ってました。どおりで変換できない訳だ。(汗)
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点灯状況です。
カットラインもしっかり出てます。
対向車にパッシングされることは無いかと。
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ハイにしても、ロー側の部分が消えません。
ちょうど4灯式のヘッドライトのように、ローにハイのランプが追加されるような感じです。
実際の消費電力を確認してないので、不確かですが。
ランプの説明書によれば、アシストハイビームとの表記が見られます。
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因みに、よくランプ交換の比較をするために、片方だけLEDにすることがあるかと思いますが、こちらの説明書によれば、リレーに過電流が流れ、故障の原因になるとのこと。
要注意かな…と思います。
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何気にヘッドライトを見たらくすんだ感じに…なってました。
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こちらのコンパウンドで磨き込みました♪
尚、使用前に良く振ることが注意点かな…と。
これでランプもピカピカになり、信号で横に新車が並んでも、引け目を感じなくて済むようになりました～！
まだまだ現役です。(笑)
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