フェンダー交換(②フロント取付編)

まず最初に純正フェンダーを丸ごと外していきます。
・タイヤハウス内から上部に向かって4本のボルト(10mm)があるので4本とも外します。
・ハウス前方に1箇所インナーがプッシュピンでボディに留まってるので、それをインナー外しでこじり取ります。
・計5箇所外したら前側からフェンダーを写真の方向に引っ張ります。
この作業は破壊です！
クリップピンが割れてバキバキ破裂音がしますが、ピンが割れてるだけなので気にせず外していきます。

ウインカーの配線が見えたら慎重に‼️
やや後方よりにカプラーがありますので、下側にあるロックを手前に引くと力要らずで簡単にカプラーが抜けます。
タイヤを外さずにやると、タイヤの上にフェンダー置けます(笑)

カプラーを外したらどんどんクリップピンが壊れても気にせずフェンダーを外しきります。
ピンはまっぷたつに割れたり、ボディ側に残ったり色々です。
再利用は基本しないはずですが、このクリップピンは1個あたりかなり高価なので、無事なピンは裏側をラジオペンチで挟んでキレイに抜き取りましょう！
何かのために保存
フロントは比較的無事なピンが多いし裏から挟んで外せますが、リアは無事なのがあっても裏から挟むことが出来ないのでほぼ壊滅的です…

クリップピンを外して汚れを取ったら、この4つの出っ張りの上にニューフェンダーを載せ仮合わせ。
全く問題ないはず…
ウインカーの配線を位置確認し、前回記載のタイラップバンドをこの段階で締めておきます。

フェンダーを固定する前に、エンジン始動してウインカーやデイライト、スモールランプの点灯確認。

前回の組み付け編の①のロックピンでフェンダーをボディに固定していきます。
片側11箇所。
これだけでかなりしっかり固定されます。

最初に外した4箇所のボルトのうち、最前部(黄色印)は上側に手が入るので、付属のボルトナットで固定します。
赤丸の部分はウインカーカバーなのですが、ドリルで4mmくらいの穴を空けておくと、あとでインナーを留めることができる部分です。
そのうち気が向いたら穴あけします(笑)

事前に仮組みして✂️チョキチョキされたフェンダーをインストールしていきます。

インナーの固定は、最初に外したプッシュピンの１箇所…

後方下部、インナーに切り込みを入れて内側に収めたから？インナーの方が穴が大きくプッシュピンで留まらないので、中側からプッシュピンで固定(笑)
見た目悪いけどこれでいいかな〜😅
リア(後述)みたいにリベット留めしようかな〜
しばらく様子見。

前から2番目の固定用の穴は使用しません…

右運転席側の写真ですが、前から二番目(黄色印)
3番目(赤丸印)と4番目の穴は純正では、下からインナー↑ボディ↑フェンダーのクリップナットという順番で留まってましたが、新フェンダーにはクリップが厚みのためハマらず… リベットナットを打ち込むのが無難かと思いますが、外してしまった今、、、この場にはリベットナットもナッターも無いのでひとまず固定できるものならなんでもいいかな、、、と余ったプッシュピンで固定〜

右(運転席): 新フェンダー
左(助手席): 純正フェンダー
高さと幅と若干違うの分かりますね👍

左右ともシーケンシャルウインカーですが、左右で点灯タイミングが違います…
ディーラーで、左のウインカーでの入庫時には点灯タイミングが違うと指摘されたのはこの事でしょうか？？？
新ウインカーでいずれ入庫してみますが、これで点灯タイミング正常になったのかも？！

※点灯に関しては動画撮ったのでブログにでもそのうち載せておきます。

フロントの取り付け完了〜✨
高さよりもワイド感が増した感じ🙆‍♀️
なんか記載漏れあったら思いつきしだい加えておきます🤗

そう、雨なんですよ…(笑)

追記
12枚目の写真の3番目4番目のフェンダー側の固定用穴。
純正では板ナットが噛ませてあるが、このフェンダーは塗装材のせいか厚くてハマらなかった…
仮でプッシュピンで留めていたが緩くてそのうち落ちそうだった。

そこにM5のリベットナットを埋め込みました。
この後、M5ボルトにて二箇所固定して横側はロックピンで再び留めてバッチリ👍

ついでに、7枚目の赤丸も4mmドリルで穴開けしてプッシュピンで留めました👍👍

M5ボルトと大きめのワッシャーで固定して写真。
ついでに、7枚目の赤丸部分は4mmドリルで穴開けてプッシュピンで固定しました。

ちなみに、埋め込んだリベットナットですが、、、
潰した後左のように折れてしっかり固定できるタイプがいいです！
参考URL↓↓↓

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