CALMINIサス装着時加工箇所レポ

どうも、ひろひろです。
ついにきましたね。CALMINI続報!
レポートをお見受けする限り基本的な部分はXL-7とG-ESCは大きな差は無いようですね。
でもMr.ZUICOさんの時もそうでしたけど、あまり意味のわからない小さな違いが多いんですねぇ(勉強、勉強・・・)。

エキパイの凹みを大きくしたと書かれていますが、単純に考えると叩いたということなんですか?

でもドライブシャフトの角度って大切ですからねぇ。
私は昔ジムニーをリフトアップして角度対策を施さず、ドライブシャフトからゴリゴリ音をだしたおおばか者ですから・・・

私もいつか憧れのCALMINIを装着することを夢見てこのレポ見させていただきました。

基本的な部分は変わらないとしても、やはり日本製と比べると作りが大ざっぱ、というのが結論でしょうか…。
個体差レベル?と思わせる微妙な違いがこのほかにもあったみたいです。
凹みについてはお察しの通り、叩いてます。

ひろひろさんもぜひ、夢を実現させてください(￣0￣)/ オォー!!

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^_^)

CALMINIレポお待ちしておりました。

>その突起した部分をペンチで剥ぎ取りました

そっか、剥ぎ取ればいいのか、う～ん納得(・-・)(。_。)(・-・)(。_。)ウンウン。

σ(^_^;)も干渉しているのですが、放置しておりました。
(と、いうかホントに急ブレーキじゃないとそこまでボトムしないので(汗))

綺麗に剥ぎ取っておりますが、なんかコツとかありますかねぇ～。

パーキングブレーキホースなんかは、XL_7とは取り回しが違うんですかね。
あとは、ABS。
DobinsonsもCALMINIも共通して言えるところなのですが。
XL_7ってABSついてないのですかね(汗)

ドライブシャフトの角度については、CALMINIではそんな対策が施されているのですね。

エキゾースト干渉部分の加工に関しては、σ(^_^;)の場合は社外品なので思いっきり干渉しそうですね。(汗)

また、お暇な時でかまいませんので。
加工後の写真等機会があれば見させて頂ければと思います。

ではでは(^^)/~~~

>綺麗に剥ぎ取っておりますが、なんかコツとかありますかねぇ～。

じ、実は剥ぎ取った箇所をブラックのスプレーで吹いてます(爆)。

>XL_7ってABSついてないのですかね(汗)

ドビンソンでもそうだったので、「CALMINIもひょっとして」と思ってましたが、見事に予感は的中しました(汗)。

>CALMINIではそんな対策が施されているのですね

CALMINIのこのパーツのHPを翻訳してみたら(ってまともな翻訳にはなりませんでしたけど…(爆))、
「これは単なるリフトアップパーツではなく、サスペンションキットだ」
なんて書いていたので、そのあたりの補正もしっかりしているのかな?なんて期待を寄せてました。
まぁ、結果的にはそこそこ補正はできましたが、その分色々なところにしわ寄せがきているって感じです(上記のデフ位置修正がいい(?)例)。

また、近いうちに走行インプレを報告できると思います。
期待しないで待っていてください(笑)。

先日は都合がつかず残念でした。 実はこれ、見れるの楽しみにしてたんですよ。 今度はぜひ、生足見せてくださいね。

いえいえ、春になったら林道オフでも開催しましょう!
"生足"はそのときまで待っててくださいね。