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  9. アトラスバッテリー使用の歴史と売却単価 [ボプサプ]
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ボプサプの愛車 [トヨタ ランドクルーザー70]
アトラスバッテリー使用の歴史と売却単価
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使用済みバッテリーを売却した。90円/kgの買取単価で高かった。(2018年は別の業者だが買取単価50円/kgだった気がする)<br /> <br /> <br /> 1個20kgはあるから、1800円は帰ってくるイメージ。<br /> 商品購入8500円とすると実際は、6700円/台で購入しているイメージとなった。<br /> これは安いと判断して使用していますが。<br /> 物の価値が上がったのではなく、円の価値が無くなっているんだと思います。
使用済みバッテリーを売却した。90円/kgの買取単価で高かった。(2018年は別の業者だが買取単価50円/kgだった気がする)


1個20kgはあるから、1800円は帰ってくるイメージ。
商品購入8500円とすると実際は、6700円/台で購入しているイメージとなった。
これは安いと判断して使用していますが。
物の価値が上がったのではなく、円の価値が無くなっているんだと思います。
  • 韓国製のアトラスバッテリーを日本で一番長く、繰り返し使用しているかもしれない。<br /> バッテリーの使用の歴史、価格推移を振り返ることとした。<br /> <br /> 2011年7月20日<br /> 古河バッテリー95D31R<br /> 25000円@<br /> <br /> 2012年8月23日<br /> 古河バッテリーFB5000 105D31R<br /> 10290円@<br /> <br /> <br /> これ以降全てアトラスバッテリー@韓国<br /> 初号機)2016年7月12日購入<br /> 購入時データ<br /> NO1 CCA 750 内部抵抗3.9mΩ 100%HEALTH 12.58V<br /> NO2 CCA 760 内部抵抗3.9mΩ 100%HEALTH 12.58V<br /> 8000円@<br /> <br /> 2017年12月17日<br /> オメガプロで6Aの普通充電した<br /> 充電後<br /> NO1 CCA650<br /> NO2 CCA665<br /> <br /> 念のため、オメガプロでオルタネーターチェックしたら、無負荷14.3v、負荷時13.4vで問題無し。<br /> <br /> <br /> 2号機)2018年2月11日購入<br /> アトラス125d31r<br /> 購入時データ<br /> NO1 CCA 885 内部抵抗3.3mΩ 100%HEALTH 12.76V 98%charge<br /> NO2 CCA 885 内部抵抗3.3mΩ 100%HEALTH 12.80V 98%charge<br /> 製造番号8AKD07両方とも(つまり2018年製)<br /> 8000円@<br /> <br /> 2018年2月18日<br /> オルタネーターをリビルト品に交換<br /> 50000円<br /> <br /> 2018年12月15日<br /> 電圧計の動きが怪しいので測定したデータ<br /> NO1 CCA 770 内部抵抗3.8mΩ 100%HEALTH 12.7V 98%charge good<br /> NO2 CCA 770 内部抵抗3.8mΩ 100%HEALTH 12.64V 98%charge good<br /> <br /> 2019年7月6日<br /> 充電前<br /> No1<br /> 12.78V、695CCA、内部抵抗4.2mΩ、88%health、98%charge、good battery<br /> NO2<br /> 12.45V、635CCA、内部抵抗4.7mΩ、73%health、91%charge、good battery<br /> <br /> 充電後<br /> オメガプロOP-0002で充電。普通モードで6A充電。<br /> NO1<br /> 13.00V、770CCA、内部抵抗3.8mΩ、100%health、100%charge、good battery<br /> その後、NO2のみメンテナンスモードでサルフェーション対策をした。完了まで30時間程度かかってしまった。。。<br /> NO2<br /> 13.03V、810CCA、内部抵抗3.6mΩ、100%health、100%charge、good battery<br /> その後、メンテナンスモードでNO1も30時間デサルした結果、<br /> NO1<br /> 13.00V、775CCA、内部抵抗3.8mΩ、100%health、100%charge、good battery<br /> <br /> <br /> 2019年11月17日<br /> 充電前<br /> No1<br /> 12.48V、610CCA、内部抵抗4.8mΩ、67%health、81%charge、good battery<br /> NO2<br /> 12.54V、620ＣＣＡ、内部抵抗4.8mΩ、70%health、good　battery<br /> <br /> 充電後<br /> オメガプロOP-0002で充電。普通モードで6A充電。<br /> NO1<br /> 13.06V、645CCA、内部抵抗4.6mΩ、75%health、100%charge、good Battery <br /> NO2<br /> 13.30V、640CCA、内部抵抗4.6mΩ、74%health、100%charge、good battery<br /> <br /> 2020年7月21日<br /> 出先の公共施設駐車場でバッテリー上がり。<br /> <br /> ジャンプ後、走行して受電した後のバッテリーの数値は以下の通り。<br /> NO1 12.84V 715CCA 4.1mΩ 93%health 98%charge Good battery<br /> NO2 12.84V 695CCA. 4.2mΩ 88%health 98%charge Good battery<br /> <br /> 3号機)2020年7月24日購入<br /> アトラス125d31r<br /> 購入時データ<br /> NO1 前(左) 12.66V 865CCA 3.4mΩ 98%charge 100%health Good battery <br /> NO2後(右) 12.66V 870CCA 3.4mΩ 98%charge 100%health good battery <br /> 8500円@<br /> <br /> 2023年4月18日<br /> 充電前<br /> No1<br /> 12.66V、660CCA、内部抵抗4.5mΩ、100%health、98%charge、good battery<br /> NO2<br /> 12.64V、665CCA、内部抵抗4.5mΩ、80%health、98%charge、good　battery<br /> <br /> 充電後(オメガプロOP-0002で充電。メンテナンスモードで24時間くらい)<br /> No1<br /> 12.96V、715CCA、内部抵抗4.1mΩ、100%health、98%charge、good battery <br /> NO2<br /> 12.96V、705CCA、内部抵抗4.2mΩ、100%health、98%charge、good battery<br /> メンテナンスモードで角24時間以上かけたのでCCA復活した<br /> <br /> 2023年8月14日<br /> No1<br /> 10.54V、120CCA、内部抵24.2mΩ、2%health、0%charge、replace<br /> NO2<br /> 12.88V、660CCA、内部抵抗4.5mΩ、79%health、98%charge、good battery<br /> <br /> 4号機)2023年8月19日<br /> アトラス125d31r<br /> 購入時データ<br /> NO1 前(左) 12.52V 805CCA 3.7mΩ 86%charge 100%health Good battery <br /> NO2後(右) 12.54V 810CCA 3.7mΩ 91%charge 100%health good battery<br /> 9000円＠<br /> <br /> 間にちょくちょく補充電はしているのだが、大体は、ダメになって交換している。<br /> 価格も高くなったなあ
    1:韓国製のアトラスバッテリ ...
  • 使用済みバッテリーを売却した。90円/kgの買取単価で高かった。(2018年は別の業者だが買取単価50円/kgだった気がする)<br /> <br /> <br /> 1個20kgはあるから、1800円は帰ってくるイメージ。<br /> 商品購入8500円とすると実際は、6700円/台で購入しているイメージとなった。<br /> これは安いと判断して使用していますが。<br /> 物の価値が上がったのではなく、円の価値が無くなっているんだと思います。
    2:使用済みバッテリーを売却 ...
  • 売ったバッテリー。<br /> アトラス6台、B19を1台
    3:売ったバッテリー。 アト ...
 
 
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