インヒビターＳＷ　忘備録

これまでインヒビターＳＷ関係で試してみたことを忘れないように書き留めておきます。

インヒビタースイッチの６本の配線は８極と２０極のカプラーに分かれて入ってる。２０極のカプラーは電源とアースが入っている。８極のカプラーにはおそらくＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄの識別４本が入っている。

２０極カプラーを外して８極を繋いだままにしていてもメーターのシフトポジションは表示されない。

８極のカプラーを繋いだまま、２０極のカプラーを外して、電源とアースを配線で繋ぐとメーターのシフトポジションは表示される。

８極と２０極のカプラーを外して、インヒビターＳＷの４本と電源とアースの線を繋ぐと一緒シフトポジションが表示され、スターター回路が繋がるが、その後表示されなくなり、きちっとカプラーを繋ぎ直してもしばらくスターター回路が繋がらない。おそらくフェイルセーフでＴＣＵがロックを掛けてる？状態になる。

ここで時間が無くなったので作業を終了しました。外出前の合間にしてたのでしばらくセルが回らなくて冷や汗をかきました(・。・;

おそらく２個のカプラーを外すとＴＣＵのアースも遮断されるので何らかのエラーになったと思われます。次はＴＣＵのアースも繋いで試してみようと思います。

ただ上手くインヒビターＳＷを解読できたとしても、ＭＴのニュートラルＳＷとバックＳＷを普通に繋いだだけでは上手くいかないでしょうから悩みは尽きません。

それとミッションマウントの悩みもあります。前側で合わせて後ろ側は何らかの加工をして帳尻を合わせようと思っていますが、上手くいくのやら・・・

それはそうと予算が無くて手が出ないですが、６速用のドリフトセンターデフがオークションに出ています。新品定価の大体半値で出ているのでとてもお買い得だと思います。嫁に借金を打診したところボーナスで買えばと言われたのですが・・・
ミッションの借金もまだ終わっていないのに次から次へと借金していけば雪だるまのように膨らんでしまいそうで怖くてできません・・・悩んでいるうちに即決価格が設定されているので誰かに落札されてしまいそうです・・・