ガスレポについての不満

自動車の触媒を変更しようとする場合、その触媒が保安基準に適合しているかを日本で数カ所しかない公的検査機関で測定し、その数値を記載した自動車排出ガス試験成績表（ガスレポ）が必要になります。

ちゃんとした社外メーカーのスポーツ触媒にはガスレポが付属しています。車検証に改の字の無い自動車の場合、社外メーカー付属のガスレポで問題無く、継続車検に合格できます。（アイドリング時のＣＯ、ＨＣの値が保安基準内の場合、経年劣化で外れた場合は不合格になります）

しかし、車検証に改の字が入った自動車はメーカー付属のガスレポでは継続車検に合格できない場合があります。この場合、継続車検に合格する為に公的機関で測定しがガスレポが必要になります。

自分の場合、社外メーカー付属のガスレポでは継続検査に合格できないことがわかりました。ガスレポが必要だということです。

社外メーカー触媒のガスレポは５ＡＴのターボ車で測定したガスレポだから、６ＭＴの測定結果ではないということで６ＭＴで実測したガスレポが必要だということのようです。

しかし、富士重純正の触媒は５ＡＴで測定しているはずですが、６ＭＴにしても特例？でガスレポ無しで通常の継続検査時の排ガス測定で保安基準内なら問題ないということす。

これっておかしくないですか？

社外メーカー触媒ってそんな５ＡＴと６ＭＴで排出ガスに差が出て保安基準を満たさなくなるようなものなんでしょうか？

そんなギリギリの性能だったら、経年劣化でアイドリング時は問題無くても、走行中に保安基準外の排出ガスを出さないのでしょうか？

富士重純正と同等の浄化性能があって保安基準を満たしてるガスレポだからＯＫなんじゃないんですか？

継続検査時はガソリン車はアイドリング時のＣＯ・ＨＣの値しか見ていません。ジーゼルの場合は黒煙のみです。ＰＭ・ＮＯｘ等は計測していません。

そんな危うい状態でＯＫ出してて本当良いんですか？本気で排出ガスを規制する気があるんでしょうか？

っていういろんな不満満載です。

ちなみにガスレポは１０・１５測定で拾諭吉さん

＋ＪＣ０８測定で拾諭吉さん

合計弐拾諭吉さん必要なようです。

そりゃ車検で触媒純正戻しする人いるわけだ・・・

フロントパイプ交換は夢に終わりそうです・・・