エクシーガぱぱのブログ一覧

自賠責保険料１７，６５０円 自動車重量税４５，６００円 検査手数料２，３００円 プラグ　４，７４５円 エアクリ　３，２１７円 予備測定とＯＢＤチェック費用　４，０００円 再検査手数料１，８００円 合計　７９，３１２円
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オイル交換でボンネットを開けたら見たくないものが見えました。 何となくクーラントの香りはしてきてました（泣）
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Q1. ボディ補強パーツにどんなイメージを持っていますか？ 回答： サスペンションに本来の仕事をさせる Q2. 当選した際に欲しいパーツは？(装着車の適合があるパーツに限る) 回答： スとラットタワーバー この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ウルトラレーシング補強バー】 について書 ...
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Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？ 回答： 知ってます Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc… 回答： 低ダスト この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。 ...
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先日長男にせがまれて行った高級釣り堀で悔しい思いをしたので廃品再利用で作りました。 市販品を買っても１番高額なワンコインですが・・・ 重り代と手持ちの糸代と瞬間接着剤代を考慮しても十分の一ぐらいで作れました。 ワイパー交換したら更に予備を製作します。
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衝動買いした工具が届きました。 比較的安く買えて良かったです。
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親父の１０年８万キロ弱走行のワ○ンＲが不調になっていました。 たまたま持っていた１５万キロ走行のイグニッションコイルと交換したら直りました。 イグニッションコイルは２社から納入されているようですが、不調になったのはダイ○モンド電気の製品でした。 過走行でも使えたのはデ○ソウの製品でした。 ...
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エンジンを乗せ換えた時に今まで使っていた強化クラッチが 大分減っていたので中古エンジンに着いていた純正クラッチ をそのまま使用しました。 純正フラホとクラッチは慣れるまで繋がる位置に違和感がありましたが、慣れてしまえば坂道発進も楽々こなせて良いです(*^_^*)さすが純正万人向け設定です。 ...
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同じＥＪ２０でもＥＪ２０７は違いますね。 タービンの違いもありますが、今までのＥＪ２０５とは全然違います。 配線見落としていてフロントＯ２センサーをまだ配線出来ていませんが、 ＧＲＢの純正コンピュータで制御しているので多少のフェイルセーフ入って るでしょうが、力強く動いてくれています。 ...
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連休中にお庭で作業して猿人交換しました。仕事の出来ない私には２度としたくない作業です。ヤ○オク猿人が当たりであることを願います。
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