エクシーガぱぱのブログ一覧

サイドブレーキSW　ＯＮ　Ｐ信号導通

ニュートラルＳＷ　ＯＮ　Ｎ信号導通

前進ギア時　　　　　　　Ｄ信号導通

バックギア時　　　　　　Ｒ信号導通

普通に配線したらサイド引いてニュートラル時は2本導通するよな・・・

ニュートラルＳＷ　ＯＦＦでＤに導通するようにしたらいいのか・・・

シフトチェンジ時一瞬ニュートラルに入るからＴＣＵ変に思うよな・・・

車速ゼロでニュートラルＳＷ活かすようにせなあかんよな・・・

やっぱり簡単なダイヤルＳＷでインヒビター誤魔化すのが手っ取り早いよな・・・

電気関係は苦手なので間違った認識をしている可能性があります。間違っているところは正解を教えて下さい。

５ＡＴのインヒビターＳＷはＰＮＤＲの４つのどれか１つが選択された時、１つに通電して残り３つは電圧が掛かったままというのをＴＣＵで見てどのポジションが選択されているかを判断しているようです。

現状ＴＣＵを切り離してＴＣＵ・ＥＣＵから本来エンジン始動時に通電する線に強制的にＭＴのニュートラルＳＷを繋いで、ＭＴニュートラル時にブレーキを踏んでセルが回るようにしています。

ＴＣＵから通電される線にリバースＳＷを繋いでバックギアに入れた時にバックランプを点灯させています。

今の状態ではＣＡＮ通信エラーのフェイルセーフが働いてレブリミットが引き下げられて楽しくありません。

ＴＣＵを繋いでなんとかＴＣＵを誤魔化してＣＡＮ通信エラーを回避させる必要があります。

ただＴＣＵを繋いでエンジン始動させるためにはインヒビター信号をうまく発生させる必要があります。

ＡＴから取り外してあるインヒビターＳＷやダイヤルＳＷで４線を繋いで切り替えるのでは無く、

サイドブレーキを引いている時にＰ信号

ＭＴがニュートラルの時にＮ信号

ＭＴがニュートラル以外で前進ギアの時にＤ信号

ＭＴがバックギアに入った時にＲ信号

をＴＣＵのインヒビター配線に繋いで出力できる回路を作成できないか悩んでいます。

回路に詳しくてこのブログを見て、無償もしくは格安でお助けいただける方ご連絡お待ちしております。

無事に書類審査通過しました。

車検証の型式に改の字が入ってしまいます。

型式指定番号・類別区分番号が備考欄にいってしまうようです。

受け取った時に気付かなかったのですが、名前の漢字間違えられてました(^_^;)

それで書類が無効になるってことはありませんが、あまり気持ちの良いものではありません。

リアタイヤの溝が少なくなってきました。

今履いている台湾メーカーのタイヤが廃番になってしまったようなので違うタイヤを探しました。

フロントに新品を入れるつもりなので今のフロント同等以上のタイヤを探しました。

同じ台湾メーカーのハイグリップモデルはちょっと高いので躊躇しました。

探していると国産メーカーの旧モデルでそこそこの価格であったのでそれを購入しました。

住○のＤ○１０１です。製造国が国産とインドネシアってなっていたのでどちら製造の商品が届くかわかりません。サイズによって作り分けしてるのかもしれません。

インドネシア製でも品質管理はきっちりしているでしょうがせっかく国産メーカーを買ったので国産が届いてほしいです。

盆休みで配達は盆明けかもしれませんが、届いたら暑さに負けず手組します。

昨日のヒヤリをドラレコから切り出しました。

仕事終わりに同僚にストップランプ切れを教えてもらい、たまたま球を買いに立ち寄った自動後進から出てすぐの交差点での出来事です。

マイクロバスに隠れて何も見えません。



この時、おそらく右後方からの横断者・横断自転車を確認していました。



視線を戻した時には既に自転車が来てました。こちらが見ていないのに気付いた自転車が先に止まってくれた直後にこちらも慌てて停止しました。あわや接触寸前でした。



ドラレコを何度見返してもこの自転車がどこから来たのかわかりませんでした。

たまたま右折小回り気味だったので気付くのが遅れたのかもしれません。

普段は左前輪で矢印を踏む道交法に則った右折をしております。

やはり道路交通法の適切な右折方法で常に右折しないと危ないですね。

本当に接触しなくて良かったです。ヒヤリの無い運転を心掛けなければいけません。

みなさんもご安全に！