エクシーガぱぱのブログ一覧

衝動買いした工具が届きました。

比較的安く買えて良かったです。

親父の１０年８万キロ弱走行のワ○ンＲが不調になっていました。

たまたま持っていた１５万キロ走行のイグニッションコイルと交換したら直りました。

イグニッションコイルは２社から納入されているようですが、不調になったのはダイ○モンド電気の製品でした。

過走行でも使えたのはデ○ソウの製品でした。

壊れにくいメーカー１社に絞って製造してくださいって思いました。

エンジンを乗せ換えた時に今まで使っていた強化クラッチが

大分減っていたので中古エンジンに着いていた純正クラッチ

をそのまま使用しました。

純正フラホとクラッチは慣れるまで繋がる位置に違和感がありましたが、慣れてしまえば坂道発進も楽々こなせて良いです(*^_^*)さすが純正万人向け設定です。

そんな万能純正クラッチの半クラもまともに使えないディーラー営業マンって・・・

ＶＡＢの試乗車を平地で動かす際もアクセル煽ってました・・・

写真の摩擦面の荒れ方で私のクラッチワークの下手さも露呈していますが・・・・

今までの軽量フラホと強化クラッチだと結構シビアだったのか・・・半クラで坂道をバックで上って

ハンドルを切るというシチュエーションはしんどかったです(^_^;)

消耗して交換する際は純正相当品にしようと思います。

同じＥＪ２０でもＥＪ２０７は違いますね。

タービンの違いもありますが、今までのＥＪ２０５とは全然違います。

配線見落としていてフロントＯ２センサーをまだ配線出来ていませんが、

ＧＲＢの純正コンピュータで制御しているので多少のフェイルセーフ入って

るでしょうが、力強く動いてくれています。

３千回転から５千回転にかけての力強さが全然違います。

こんなズルいエンジンがあったとは・・・

連休中にお庭で作業して猿人交換しました。仕事の出来ない私には２度としたくない作業です。ヤ○オク猿人が当たりであることを願います。