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最近エクシーガのエアコンが不調です。

アイドリング時にコンプレッサーを回せません。

信号待ちで熱風が出てきたりします。駐車場でエンジンをかけていても温風しか出てきません。

コンプレッサを数回転させるとマグネットクラッチが繋がったり切れたりしてカチッカチッを繰り返しています。

アクセルを踏んでエンジン回転を上げればマグネットクラッチをずっと繋げていられるようでコンプレッサを回せて冷風が出てきます。

クーラーコンデンサー・ラジエーターに水をかけて冷却してあげればアイドリングでもマグネットクラッチをずっと繋げていられるようです。

何が原因でマグネットクラッチを切ってるのかわかりません。

現象を伝えてディーラーで聞いてみても原因が特定できないようで修理費用の概算も出せないようです。

どうしたもんでしょうね・・・

フロントのスタビリンク（スバル品番２０４７０ＳＡ００１）が￥１，６３０（税抜）から￥３，４７０（税抜）に値上がってました。

ミンカラ調べで２０１５年８月の投稿では据え置きで１１月の投稿で値上がってるようなのでそのぐらいの時期に値上げがあったと思われます。

古い値段のつもりのままでいたので高くなっていて＼(◎o◎)／！しました。

会社に出入りしている部品屋さんに頼んだら社外品が届いて古い純正価格よりも請求が高くて＼(◎o◎)／！したのですが、値上げ後の純正よりは安かったです。

届いた社外品をネットで調べたら送料込で半値ぐらいで出ていてさらに＼(◎o◎)／！しました。

出入りの部品屋さんに返品し辛いし、すごく損した気分になっています。

小さい方のブッシュも安物プレスで無事に交換出来ました。

ＢＭ／ＢＲレガシィのアームは安物プレスの受皿部分のＣチャンネルの下側をコの字に切り欠いた部分にアームを逃げさせて上手く圧せたけど、ＧＲ／ＧＶインプレッサのアームは切り欠いた部分で上手くアームを逃がして圧せなかったので無駄に切り欠いてしまいました(^_^;)

仕方ないのでソケットや受け板を上手く組み合わせてなんとか真っすぐブッシュを圧せるようにしました。最初からそうやっていれば良かったです(^_^;)

アームに装着されていた小さい方のブッシュはスリットの無い物でしたが、新品ブッシュはスリットが入ったものだったのでネット写真を検索してなんとなくの位置にスリットを合わせて打ち込みました。

買い忘れのワッシャーが届いたら今度の週末にでもアーム交換しようと思います。

散財品が到着しました。

大きい方のブッシュは手持ちの安物プレスで打ち変えれましたが、小さい方が上手く圧せません(^_^;)

安物プレスの受けのＣチャンネルを加工してから再チャレンジしてみます。

取り付けたらまた汚れますが、軽くキレイにしました。

小さい方のブッシュを打ち変えれてもボールジョイント部分のワッシャーを買い忘れていたので取り付けは出来ません。

前回フロントスタビブッシュと一緒にロアアームのブッシュも交換しようとしたのですが、良い当て物が無く上手く抜けませんでした。

どうせ抜くならアルミアームにしたいという欲望がわいてきました。

お金が無いので安そうなのを物色していました。

ネット情報等では

ＧＲ／ＧＶ系のアームは同サイズ。

ＢＬ／ＢＰ系は長さが短いので使えない。

ＶＡ／ＶＭ系・ＢＭ／ＢＲ系は使えるのか探せませんでした。

ＢＭ／ＢＲ系の右アームが安く？手に入ったので比べたら、ＢＬ／ＢＰ系と同じで短いようでした(^_^;)

無駄金を使ってしまいました。

どうしても我慢が出来なくなってＧＲ／ＧＶ系の中古品を新品の半額ぐらいで買ってしまいました(^_^;)

鉄アーム用純正ブッシュを買ってしまってるので同じブッシュが使えるヘッドライトレベライザーの取付ステーが付いているＢ型のアームにしました。

商品が到着したらブッシュを打ち換えて鉄アームと交換しようと思います。